| 中文摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 绪论 | 第12-22页 |
| 第1章 晚清东北交通与铁路的修建 | 第22-40页 |
| 1.1 铁路修建前的东北交通概况 | 第22-27页 |
| 1.2 铁路修建的诉求与契机 | 第27-30页 |
| 1.3 铁路修筑概况 | 第30-40页 |
| 1.3.1 京奉铁路关外段的修筑 | 第32-33页 |
| 1.3.2 中东路及其支线的修建 | 第33-35页 |
| 1.3.3 与日本有关的铁路干支线改造与修建 | 第35-37页 |
| 1.3.4 自办铁路的修建 | 第37-40页 |
| 第2章 铁路营运与东北交通体系重组 | 第40-62页 |
| 2.1 各铁路营运概况 | 第40-51页 |
| 2.1.1 国有铁路及自建铁路的营运 | 第40-45页 |
| 2.1.2 中东铁路的营运 | 第45-47页 |
| 2.1.3 满铁各路运营概况 | 第47-49页 |
| 2.1.4 铁路运价和国际联运 | 第49-51页 |
| 2.2 铁路对其他运输方式的冲击 | 第51-57页 |
| 2.3 铁路与其它交通方式的竞争与协作 | 第57-62页 |
| 第3章 铁路与东北农业的近代化 | 第62-78页 |
| 3.1 移民涌入与铁路沿线土地开垦 | 第62-65页 |
| 3.2 铁路与农业技术改良和推广 | 第65-69页 |
| 3.3 铁路与沿线地区的农产品商品化 | 第69-78页 |
| 第4章 铁路与工矿业的起步 | 第78-102页 |
| 4.1 晚清东北工业概况 | 第78-80页 |
| 4.2 铁路附属工厂的开设 | 第80-84页 |
| 4.3 铁路与近代东北矿业的发展--以煤、铁矿为中心 | 第84-94页 |
| 4.3.1 铁路与煤矿开发 | 第85-90页 |
| 4.3.2 铁路与铁矿开发 | 第90-94页 |
| 4.4 铁路沿线农产品加工业的勃兴 | 第94-102页 |
| 第5章 铁路与东北市场体系变动 | 第102-122页 |
| 5.1 商路变迁与商品流通网络重构 | 第102-105页 |
| 5.2 铁路沿线地区商贸发展概况 | 第105-112页 |
| 5.3 铁路与粮食业的发展 | 第112-116页 |
| 5.4 各级粮豆市场变动 | 第116-122页 |
| 第6章 铁路与东北城镇的发展 | 第122-138页 |
| 6.1 传统城镇的兴衰 | 第122-124页 |
| 6.2 铁路沿线的新兴城市 | 第124-132页 |
| 6.3 城市内部空间形态的变迁 | 第132-138页 |
| 第7章 铁路与近代东北区域经济差异 | 第138-146页 |
| 7.1 近代东北区域经济差异和特点 | 第138-141页 |
| 7.2 区域经济差异产生的铁路因素 | 第141-146页 |
| 结语 | 第146-150页 |
| 参考文献 | 第150-158页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第158-160页 |
| 致谢 | 第160页 |