| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 研究思路和研究内容 | 第14-15页 |
| 1.2.1 研究思路 | 第14页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3 研究方法和创新之处 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第15页 |
| 1.3.2 创新之处 | 第15-16页 |
| 第2章 汽车经销商库存融资模式分析 | 第16-23页 |
| 2.1 汽车经销商库存融资基本模式 | 第16-18页 |
| 2.1.1 汽车厂家财务公司融资模式 | 第16-17页 |
| 2.1.2 银行融资模式 | 第17-18页 |
| 2.1.3 其他渠道融资模式 | 第18页 |
| 2.2 关于汽车经销商选择库存融资模式的影响因素的研究 | 第18-20页 |
| 2.2.1 授信门槛的因素 | 第18页 |
| 2.2.2 授信额度的因素 | 第18-19页 |
| 2.2.3 厂家商务政策的影响及销售形势的影响 | 第19页 |
| 2.2.4 银行业务合作情况的影响 | 第19-20页 |
| 2.2.5 其他影响因素 | 第20页 |
| 2.3 “银企贸”三方协议模式 | 第20-23页 |
| 2.3.1 “银企贸”三方协议的涵义 | 第20页 |
| 2.3.2 银企贸三方协议基本操作模式 | 第20-21页 |
| 2.3.3 关于银企贸三方协议和普通经销商库存融资的区别的研究分析 | 第21-23页 |
| 第3章 一汽马自达经销商库存融资模式分析 | 第23-44页 |
| 3.1 一汽马自达经销商库存融资的发展 | 第23-24页 |
| 3.2 一汽马自达经销商库存融资“甲种协议”模式介绍 | 第24-26页 |
| 3.2.1 “甲种协议”的涵义 | 第24页 |
| 3.2.2 中信银行武汉分行“全国做全国”模式 | 第24-26页 |
| 3.3 关于一汽马自达经销商库存融资“甲种协议”模式特点的研究 | 第26-35页 |
| 3.3.1 对中信银行“甲种协议”的特点的研究 | 第26页 |
| 3.3.2 针对“全国做全国”模式的不足的研究和分析 | 第26-27页 |
| 3.3.3 对“全国做全国”模式的升级的探索——“一家做全国” 模式 | 第27-29页 |
| 3.3.4 关于“甲种协议”效率改善的探讨：票据代保管及代解付、电子汇票 | 第29-31页 |
| 3.3.5 关于进口车“银企贸”三方协议操作模式的探讨 | 第31-33页 |
| 3.3.6 关于一汽财务公司的融资方法与三方协议优劣势的对比分析 | 第33-35页 |
| 3.4 一汽马自达经销商库存融资“乙种协议”操作模式研究 | 第35-42页 |
| 3.4.1 关于“乙种协议”产生的背景的分析和研究 | 第35页 |
| 3.4.2 “乙种协议”可能存在的重要合作伙伴介绍 | 第35-36页 |
| 3.4.3 “乙种协议”的涵义 | 第36-37页 |
| 3.4.4 对“乙种协议”具体模式的设想 | 第37-40页 |
| 3.4.5 关于“乙种协议”模式操作中需要注意的问题的研究 | 第40-42页 |
| 3.5 关于“甲种协议”与“乙种协议”比较分析的研究 | 第42-44页 |
| 第4章 一汽马自达经销商库存融资模式实施风险分析 | 第44-52页 |
| 4.1 关于一汽马自达经销商库存融资的风险点分析探讨 | 第44-49页 |
| 4.1.1 协办行或监管方失职或渎职的风险 | 第44-45页 |
| 4.1.2 合格证风险：合格证质押融资的先天不足 | 第45-46页 |
| 4.1.3 资金链断裂风险 | 第46页 |
| 4.1.4 股东连带法律风险 | 第46-47页 |
| 4.1.5 银行对经销商资信采集数据渠道风险 | 第47页 |
| 4.1.6 终端销售不畅导致库存周期风险 | 第47页 |
| 4.1.7 过度依赖“银企贸”三方协议带来的网络融资能力差的风险 | 第47-49页 |
| 4.2 控制一汽马自达经销商库存融资的相关风险的管理方法和管理规范 | 第49-50页 |
| 4.3 关于一汽马自达经销商库存融资模式实施对策建议 | 第50-52页 |
| 结语与展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
