基于多软件协同编程技术的汽车音响AM/FM测试系统
| 中文摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-14页 |
| 1.1 汽车音响前景及发展方向 | 第11页 |
| 1.2 音频质量测试的必要性 | 第11-12页 |
| 1.3 多软件协同编程的必要性 | 第12页 |
| 1.4 本文的基本论点 | 第12-13页 |
| 1.5 测试系统常规的设计和测量参数 | 第13-14页 |
| 第二章 需求分析与仿真 | 第14-22页 |
| 2.1 需求分析及参数选定和分析 | 第14-17页 |
| 2.1.1 AM的实际要求及分析 | 第14页 |
| 2.1.2 FM实际要求及分析 | 第14-15页 |
| 2.1.3 AM/FM的频率范围要求和分析 | 第15页 |
| 2.1.4 AM/FM的频点要求 | 第15页 |
| 2.1.5 负载要求 | 第15-16页 |
| 2.1.6 测试参数总结 | 第16-17页 |
| 2.2 FM的仿真 | 第17-22页 |
| 2.2.1 仿真条件设置 | 第17-18页 |
| 2.2.2 调制过程 | 第18-20页 |
| 2.2.3 解调过程 | 第20-22页 |
| 第三章 AM/FM测试系统设计 | 第22-27页 |
| 3.1 系统的基本架构 | 第22页 |
| 3.2 系统主要仪器选择及参数 | 第22-24页 |
| 3.3 AM/FM待测品的组成 | 第24-26页 |
| 3.3.1. 收音机主芯片TEF6657 | 第25页 |
| 3.3.2. 天线保护电路 | 第25-26页 |
| 3.4 常规测量参数和测试方法 | 第26-27页 |
| 3.4.1 常规的测量参数 | 第26页 |
| 3.4.2 常规的测量方法 | 第26-27页 |
| 第四章 多软件协同编程设计技术 | 第27-39页 |
| 4.1 软件的设计流程 | 第27-28页 |
| 4.2 采用多软件协同编程的原因 | 第28-29页 |
| 4.3 多软件协同编程的优点 | 第29-31页 |
| 4.3.1 Lab View的特点 | 第29页 |
| 4.3.2 Test Stand的特点 | 第29-30页 |
| 4.3.3 Supernova的特点 | 第30-31页 |
| 4.4 多软件协同编程的实现 | 第31-39页 |
| 4.4.1 多软件的关系及职责 | 第31页 |
| 4.4.2 软件架构设置 | 第31-33页 |
| 4.4.3 Labview关键代码 | 第33-37页 |
| 4.4.4 多软件编程的最终界面 | 第37-39页 |
| 第五章 调试过程与结果分析 | 第39-53页 |
| 5.1 系统调试信号流程图 | 第39-40页 |
| 5.2 调试过程 | 第40-48页 |
| 5.2.1 测试仪器及板卡与电脑的通信检测 | 第40-41页 |
| 5.2.2 产品上电 | 第41-42页 |
| 5.2.3 CAN总线的调试 | 第42-43页 |
| 5.2.4 主系统输出信号测量 | 第43-44页 |
| 5.2.5 信号采集和分析 | 第44-47页 |
| 5.2.6 FM输出信号的频响测试 | 第47-48页 |
| 5.2.7 软件系统与硬件的集成和测量 | 第48页 |
| 5.3 调试中出现的典型问题 | 第48-49页 |
| 5.3.1 CAN通信不成功 | 第48-49页 |
| 5.3.2 信号发生器损坏 | 第49页 |
| 5.3.3 数据库不能正常工作 | 第49页 |
| 5.4 系统稳定分析 | 第49-50页 |
| 5.4.1 GR&R的概念 | 第49-50页 |
| 5.4.2 GR&R的应用中应该注意的地方 | 第50页 |
| 5.4.3 GR&R的应用步骤 | 第50页 |
| 5.5 测量结果及分析 | 第50-53页 |
| 5.5.1 测量结果 | 第50-52页 |
| 5.5.2 GR&R结果评价 | 第52-53页 |
| 第六章 结论 | 第53-55页 |
| 6.1 结论 | 第53-54页 |
| 6.2 进一步的工作展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
