| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.3 文献综述 | 第9-15页 |
| 1.3.1 国外关于高速铁路对经济发展影响的研究综述 | 第9-11页 |
| 1.3.2 国内关于高速铁路对经济发展影响的研究综述 | 第11-14页 |
| 1.3.3 小结 | 第14-15页 |
| 1.4 研究方法 | 第15页 |
| 1.5 研究内容 | 第15-18页 |
| 第2章 研究基础 | 第18-21页 |
| 2.1 高速铁路 | 第18页 |
| 2.2 交通经济带理论 | 第18-19页 |
| 2.3 增长极理论 | 第19-20页 |
| 2.4 点-轴开发理论 | 第20-21页 |
| 第3章 高速铁路对江西经济发展影响的机理分析 | 第21-28页 |
| 3.1 高速铁路对江西经济发展的直接影响 | 第21-22页 |
| 3.1.1 提升区域铁路运输能力 | 第21页 |
| 3.1.2 提高区域可达性 | 第21-22页 |
| 3.2 高速铁路对江西经济发展的间接影响 | 第22-28页 |
| 3.2.1 推动区域经济发展 | 第22-23页 |
| 3.2.2 优化区域产业结构 | 第23-24页 |
| 3.2.3 促进区域旅游业发展 | 第24-25页 |
| 3.2.4 影响区域就业 | 第25-26页 |
| 3.2.5 影响城市化进程 | 第26页 |
| 3.2.6 环境保护效应 | 第26-28页 |
| 第4章 高速铁路对江西经济发展影响的分析模型与指标体系 | 第28-34页 |
| 4.1 分析方法与模型选取 | 第28-31页 |
| 4.1.1 分析方法 | 第28页 |
| 4.1.2 模型选取 | 第28-31页 |
| 4.2 分析指标 | 第31-34页 |
| 4.2.1 高速铁路对区域经济发展的直接影响分析指标 | 第31-32页 |
| 4.2.2 高速铁路对区域经济发展的间接影响分析指标 | 第32-34页 |
| 第5章 沪昆高铁对江西经济发展影响的实证分析 | 第34-47页 |
| 5.1 沪昆高速铁路介绍 | 第34-35页 |
| 5.2 沪昆高铁对江西经济发展的直接影响 | 第35-40页 |
| 5.3 沪昆高铁对江西经济发展的间接影响 | 第40-43页 |
| 5.4 实证结果分析 | 第43-47页 |
| 第6章 结论与建议 | 第47-52页 |
| 6.1 本文总结 | 第47-48页 |
| 6.2 政策建议 | 第48-52页 |
| 6.2.1 明确总体战略规划 | 第48-49页 |
| 6.2.2 发展高速铁路经济带 | 第49页 |
| 6.2.3 增强区域旅游优势 | 第49-50页 |
| 6.2.4 优化区域产业布局 | 第50-51页 |
| 6.2.5 实现跨区域合作共赢 | 第51-52页 |
| 第7章 展望 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 附录A | 第57-63页 |
