| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-23页 |
| 1.1 概述 | 第10-11页 |
| 1.2 桥梁风致振动研究概况 | 第11-14页 |
| 1.2.1 桥梁抖振分析频域方法 | 第12-13页 |
| 1.2.2 桥梁抖振分析时域方法 | 第13-14页 |
| 1.3 车桥耦合振动古典理论的研究概况 | 第14-19页 |
| 1.4 防风措施研究概况 | 第19-20页 |
| 1.5 风-车-桥系统耦合振动研究概况 | 第20-21页 |
| 1.6 本文的主要研究工作 | 第21-23页 |
| 第二章 车-桥空间耦合振动分析模型的建立 | 第23-48页 |
| 2.1 车辆分析模型 | 第23-28页 |
| 2.1.1 两轴汽车平面模型CarCCS1W2D02 | 第23-24页 |
| 2.1.2 两轴汽车平面模型中各个参数和变量的含义 | 第24-25页 |
| 2.1.3 两轴汽车空间模型CarCCS2W2D12 | 第25-26页 |
| 2.1.4 两轴汽车空面模型中各个参数和变量的含义 | 第26-27页 |
| 2.1.5 两轴车辆的运动平衡方程 | 第27-28页 |
| 2.2 桥梁结构的动力学分析 | 第28-33页 |
| 2.2.1 有限元法求解结构振动的基本步骤 | 第28-29页 |
| 2.2.2 桥梁运动方程 | 第29-33页 |
| 2.3 结构振动求解的直接积分法 | 第33-36页 |
| 2.3.1 中心差分法 | 第33-35页 |
| 2.3.2 Newmark-β法 | 第35-36页 |
| 2.4 汽车-桥梁的几何耦合关系 | 第36-38页 |
| 2.5 约束方程分析法 | 第38-40页 |
| 2.6 汽车-桥梁耦合振动分析的有效性验证 | 第40-47页 |
| 2.7 本章小结 | 第47-48页 |
| 第三章 桥位处风场的数值模拟及风荷载 | 第48-62页 |
| 3.1 脉动风场的数值模拟 | 第48-52页 |
| 3.2 卧龙沟4号大桥随机风场的模拟 | 第52-57页 |
| 3.2.1 脉动风速场的自然特性 | 第53页 |
| 3.2.2 脉动风场中的紊流参数的确定 | 第53-57页 |
| 3.3 风荷载的特性 | 第57-61页 |
| 3.3.1 作用于桥梁的风荷载 | 第57-59页 |
| 3.3.2 作用于车辆上的风荷载 | 第59-61页 |
| 3.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第四章 车辆运行安全性与舒适性评价标准 | 第62-74页 |
| 4.1 风荷载作用下车辆运行的安全性 | 第62-65页 |
| 4.1.1 风致车辆事故分析准则 | 第63-65页 |
| 4.1.2 移动车辆安全性分析的评判指标 | 第65页 |
| 4.2 车辆行驶时的振动特性 | 第65-73页 |
| 4.2.1 谐波合成法模拟路面不平整度 | 第65-69页 |
| 4.2.2 汽车的运行舒适性评价标准 | 第69-72页 |
| 4.2.3 汽车的运行安全性评价标准 | 第72-73页 |
| 4.3 本章小结 | 第73-74页 |
| 第五章 风车桥系统空间耦合振动分析 | 第74-90页 |
| 5.1 风汽车桥梁系统运动方程及求解 | 第74-75页 |
| 5.2 卧龙沟4号桥车桥耦合振动分析 | 第75-79页 |
| 5.3 风车桥系统空间耦合振动在规范风场中的桥梁响应 | 第79-84页 |
| 5.4 风车桥系统空间耦合振动在规范风场中的车辆响应 | 第84-88页 |
| 5.5 本章小结 | 第88-90页 |
| 第六章 总结与展望 | 第90-92页 |
| 6.1 本文研究的主要工作 | 第90-91页 |
| 6.2 研究展望 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-96页 |
| 攻读硕士期间参与的项目与发表的论文 | 第96页 |
