内河在役直立式码头构件承载力的弱化规律的研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-25页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 港口工程混凝土结构性能弱化 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国内码头调查 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国外码头调查 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-22页 |
| 1.3.1 材料层次 | 第15-17页 |
| 1.3.2 构件层次 | 第17-20页 |
| 1.3.3 结构层次 | 第20-22页 |
| 1.4 问题的提出 | 第22-23页 |
| 1.5 主要研究内容 | 第23-25页 |
| 第二章 珠江流域码头的现场检测及统计分析 | 第25-59页 |
| 2.1 前言 | 第25页 |
| 2.2 混凝土强度的现场检测及时变规律 | 第25-49页 |
| 2.2.1 码头强度的现场检测 | 第26-41页 |
| 2.2.2 混凝土强度的时变规律 | 第41-49页 |
| 2.3 混凝土碳化深度的现场检测及统计分析 | 第49-53页 |
| 2.3.1 码头现场检测 | 第49-51页 |
| 2.3.2 碳化深度的变化规律 | 第51-53页 |
| 2.4 钢筋锈蚀的现场检测及统计分析 | 第53-57页 |
| 2.4.1 码头现场检测 | 第53-56页 |
| 2.4.2 钢筋锈蚀的变化规律 | 第56-57页 |
| 2.5 小结 | 第57-59页 |
| 第三章 在役混凝土构件的碳化深度预测模型 | 第59-71页 |
| 3.1 前言 | 第59页 |
| 3.2 混凝土碳化的机理及主要影响因素 | 第59-64页 |
| 3.2.1 碳化的化学过程 | 第59-60页 |
| 3.2.2 影响碳化的主要因素 | 第60-64页 |
| 3.3 现有碳化深度预测模型的比较与分析 | 第64-67页 |
| 3.3.1 现有模型的比较和分析 | 第64-66页 |
| 3.3.2 工程实测数据分析与对比 | 第66-67页 |
| 3.4 内河环境下的碳化深度预测模型 | 第67-70页 |
| 3.4.1 模型相关参数的确定 | 第67-69页 |
| 3.4.2 内河环境下的碳化深度预测模型 | 第69-70页 |
| 3.5 小结 | 第70-71页 |
| 第四章 内河在役码头钢筋锈蚀率预测模型 | 第71-80页 |
| 4.1 前言 | 第71页 |
| 4.2 钢筋锈蚀机理及主要影响因素 | 第71-74页 |
| 4.2.1 锈蚀机理 | 第71-72页 |
| 4.2.2 影响钢筋锈蚀速率的主要因素 | 第72-74页 |
| 4.3 现有钢筋锈蚀预测模型的比较与分析 | 第74-76页 |
| 4.4 内河环境下的钢筋锈蚀率预测模型 | 第76-79页 |
| 4.5 小结 | 第79-80页 |
| 第五章 基于钢筋锈蚀率的受弯构件承载力的弱化规律 | 第80-94页 |
| 5.1 前言 | 第80页 |
| 5.2 锈后受弯构件承载能力弱化的影响因素 | 第80-83页 |
| 5.2.1 锈蚀钢筋有效截面损失及屈服强度弱化 | 第80-82页 |
| 5.2.2 锈蚀钢筋混凝土截面几何损失 | 第82页 |
| 5.2.3 钢筋与混凝土粘结性能弱化 | 第82-83页 |
| 5.3 现有锈蚀构件承载能力预测模型的比对和分析 | 第83-86页 |
| 5.3.1 我国规范承载力计算公式的局限性 | 第83-84页 |
| 5.3.2 现有承载力计算公式比对和分析 | 第84-86页 |
| 5.4 锈后正截面受弯承载力公式的试验验证 | 第86-89页 |
| 5.4.1 试验概况 | 第86-88页 |
| 5.4.2 承载力实测结果及验算分析 | 第88-89页 |
| 5.5 基于钢筋损失率的在役构件承载力的弱化模型 | 第89-93页 |
| 5.5.1 锈蚀钢筋的屈服强度 | 第89-91页 |
| 5.5.2 锈蚀钢筋混凝土抗弯承载力的时变规律 | 第91-93页 |
| 5.6 小结 | 第93-94页 |
| 第六章 结论与展望 | 第94-96页 |
| 6.1 结论 | 第94页 |
| 6.2 展望 | 第94-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 参考文献 | 第97-103页 |
| 在校期间发表的论著及取得的科研成果 | 第103页 |
