| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 选题的背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 民船国防动员的国内概况 | 第11-12页 |
| 1.2.2 民船国防动员的国外概况 | 第12-13页 |
| 1.3 民船国防动员的发展趋势 | 第13-14页 |
| 1.4 论文研究内容 | 第14-16页 |
| 2 基于相对差距和法的改装船舶优选 | 第16-34页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 船舶聚类 | 第16-22页 |
| 2.2.1 聚类分析简介 | 第16-17页 |
| 2.2.2 船舶聚类 | 第17-22页 |
| 2.3 改装潜力库 | 第22-29页 |
| 2.3.1 民船战时改装的原则及要求 | 第22页 |
| 2.3.3 改装潜力库 | 第22-29页 |
| 2.4 基于相对差距和法的改装船舶优选 | 第29-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 3 改装方案优选 | 第34-52页 |
| 3.1 引言 | 第34页 |
| 3.2 改装方案的形成 | 第34-40页 |
| 3.2.1 改装方法库 | 第34-37页 |
| 3.2.2 改装方案集 | 第37-40页 |
| 3.3 方案指标的计算 | 第40-45页 |
| 3.3.1 改装时间 | 第40-42页 |
| 3.3.2 稳性 | 第42-43页 |
| 3.3.3 航速 | 第43页 |
| 3.3.4 任务完成度 | 第43页 |
| 3.3.5 经济性 | 第43-45页 |
| 3.4 模糊综合评判 | 第45-51页 |
| 3.4.1 模糊综合评价方法概述 | 第45-47页 |
| 3.4.2 典型模糊综合评价模型 | 第47-48页 |
| 3.4.3 模糊综合评价方法在船舶改装设计中的应用实例 | 第48-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 4 船舶改装设计方案评价系统 | 第52-66页 |
| 4.1 引言 | 第52页 |
| 4.2 软件系统环境 | 第52页 |
| 4.3 关键技术 | 第52-55页 |
| 4.3.1 VB.NET简介 | 第52-53页 |
| 4.3.2 VB.NET对MATLAB的调用 | 第53-54页 |
| 4.3.3 VB.NET对Microsoft SQL Server的调用 | 第54-55页 |
| 4.4 船舶改装设计方案评价系统 | 第55-65页 |
| 4.4.1 系统功能模块简介 | 第55-56页 |
| 4.4.2 系统数据库简介 | 第56-63页 |
| 4.4.3 系统框架 | 第63-64页 |
| 4.4.4 系统流程 | 第64-65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 5 平台展示 | 第66-80页 |
| 5.1 用户模块 | 第66-67页 |
| 5.2 系统主界面 | 第67-68页 |
| 5.3 信息中心模块 | 第68-71页 |
| 5.4 改装船舶优选模块 | 第71-73页 |
| 5.5 改装方案制定模块 | 第73-79页 |
| 5.6 本章小结 | 第79-80页 |
| 6 总结与展望 | 第80-82页 |
| 6.1 研究工作总结 | 第80页 |
| 6.2 未来工作展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-84页 |
| 附录A 图表目录 | 第84-87页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88-90页 |