| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 研究现状及存在的问题 | 第10-12页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第13-15页 |
| 第2章 车载Ad Hoc网络概述 | 第15-27页 |
| 2.1 Ad Hoc网络 | 第15-23页 |
| 2.1.1 Ad Hoc网络的特点 | 第15-16页 |
| 2.1.2 Ad Hoc网络的关键技术 | 第16-18页 |
| 2.1.3 Ad Hoc网络路由协议 | 第18-23页 |
| 2.2 车载Ad Hoc网络 | 第23-25页 |
| 2.2.1 车载Ad Hoc网络结构 | 第23-24页 |
| 2.2.2 车载Ad Hoc网络功能 | 第24-25页 |
| 2.2.3 车载Ad Hoc网络的特点 | 第25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 改进的基于地理位置路由算法 | 第27-49页 |
| 3.1 车载Ad Hoc网络路由协议分析 | 第27-35页 |
| 3.1.1 基于拓扑的路由协议 | 第28-30页 |
| 3.1.2 基于位置信息的路由协议 | 第30-35页 |
| 3.1.3 基于地图的路由协议 | 第35页 |
| 3.1.4 上述三类路由协议的总结分析 | 第35页 |
| 3.2 一种改进的基于地理位置路由算法(DBLER) | 第35-46页 |
| 3.2.1 车辆的分类 | 第37页 |
| 3.2.2 基于最大点积值的车辆分组机制 | 第37-40页 |
| 3.2.3 最优链路的选择 | 第40-43页 |
| 3.2.4 岔路口节点的路由抉择 | 第43-45页 |
| 3.2.5 链路中断的处理 | 第45-46页 |
| 3.3 DBLER算法进行数据转发的整体过程分析 | 第46-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 实验和结果分析 | 第49-67页 |
| 4.1 网络仿真工具NS2简介 | 第49-53页 |
| 4.1.1 NS2组成部分 | 第51-52页 |
| 4.1.2 NS2模拟基本流程 | 第52-53页 |
| 4.2 VanetMobiSim简介 | 第53-55页 |
| 4.3 DBLER协议在NS2平台的实现 | 第55-59页 |
| 4.3.1 在NS2中添加GPSR路由协议 | 第55-56页 |
| 4.3.2 GPSR协议中的主要功能实现函数 | 第56-59页 |
| 4.4 仿真结果与分析 | 第59-67页 |
| 4.4.1 路由协议的性能参数 | 第59-60页 |
| 4.4.2 仿真场景的设置及结果分析 | 第60-67页 |
| 第5章 总结与展望 | 第67-71页 |
| 5.1 总结 | 第67页 |
| 5.2 不足与展望 | 第67-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
| 发表论文和参加科研情况 | 第77页 |