独立商业地块“容积率值域化”研究--以西安高新区一二期为例
| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2 概念界定 | 第13-14页 |
| 1.2.1 独立地块 | 第13-14页 |
| 1.2.2 商业地块 | 第14页 |
| 1.2.3 容积率值域化 | 第14页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.4 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.5 研究框架 | 第17-19页 |
| 2 国内外研究综述 | 第19-29页 |
| 2.1 容积率 | 第19-21页 |
| 2.1.1 容积率的起源 | 第19-20页 |
| 2.1.2 容积率的属性 | 第20-21页 |
| 2.1.3 容积率的概念 | 第21页 |
| 2.2 西方国家容积率调控方法 | 第21-23页 |
| 2.2.1 美国的容积率调控方法 | 第21-22页 |
| 2.2.2 英国的容积率调控方法 | 第22页 |
| 2.2.3 日本的容积率调控方法 | 第22-23页 |
| 2.2.4 共同特征及对我国的启示 | 第23页 |
| 2.3 国内容积率调控方法 | 第23-24页 |
| 2.3.1 调控起源 | 第23-24页 |
| 2.3.2 调控管理 | 第24页 |
| 2.4 国内容积率理论研究 | 第24-26页 |
| 2.5 国内容积率值域化研究 | 第26-27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-29页 |
| 3 商业地块容积率影响因素研究 | 第29-41页 |
| 3.1 容积率值域化的特征 | 第29-33页 |
| 3.1.1 具有较强的适用性 | 第29-30页 |
| 3.1.2 以公共利益为核心 | 第30-33页 |
| 3.2 影响因素选择 | 第33-39页 |
| 3.2.1 基于内部因素的影响因素选取 | 第33-34页 |
| 3.2.2 基于公共利益的影响因素筛选 | 第34-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-41页 |
| 4 停车位——容积率模型 | 第41-71页 |
| 4.1 研究方法概述 | 第41-43页 |
| 4.1.1 理论依据 | 第41-42页 |
| 4.1.2 技术方法 | 第42-43页 |
| 4.2 配置车位数 | 第43-45页 |
| 4.2.1 停车位配比 | 第43-45页 |
| 4.2.2 配置车位数计算 | 第45页 |
| 4.3 设计车位数 | 第45-63页 |
| 4.3.1 最大车位数 | 第45-57页 |
| 4.3.2 占用车位数 | 第57-62页 |
| 4.3.3 设计车位数计算 | 第62-63页 |
| 4.4 停车位——容积率模型计算 | 第63-68页 |
| 4.4.1 模型分析 | 第63-67页 |
| 4.4.2 模型地块值域计算 | 第67页 |
| 4.4.3 模型与现实的差异分析 | 第67-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-71页 |
| 5 交通量——容积率模型 | 第71-87页 |
| 5.1 研究方法概述 | 第71-74页 |
| 5.1.1 理论依据 | 第71-73页 |
| 5.1.2 技术方法 | 第73-74页 |
| 5.2 生成交通量 | 第74-76页 |
| 5.2.1 机动车出行率 | 第74-76页 |
| 5.2.2 生成交通量计算 | 第76页 |
| 5.3 交通量阈值 | 第76-82页 |
| 5.3.1 道路服务水平 | 第76-78页 |
| 5.3.2 交通量阈值标准 | 第78-79页 |
| 5.3.3 道路通行能力 | 第79-81页 |
| 5.3.4 交通量阈值计算 | 第81-82页 |
| 5.4 交通量——容积率模型计算 | 第82-85页 |
| 5.4.1 模型分析 | 第82-83页 |
| 5.4.2 模型地块值域计算 | 第83-84页 |
| 5.4.3 模型与现实的差异分析 | 第84-85页 |
| 5.5 本章小结 | 第85-87页 |
| 6 土地利用效率——容积率模型 | 第87-103页 |
| 6.1 研究方法概述 | 第87-91页 |
| 6.1.1 理论依据 | 第87-90页 |
| 6.1.2 技术方法 | 第90-91页 |
| 6.2 土地利用效率 | 第91-95页 |
| 6.2.1 地面停车面积 | 第91页 |
| 6.2.2 疏散场地面积 | 第91-94页 |
| 6.2.3 退线面积 | 第94页 |
| 6.2.4 土地利用效率计算 | 第94-95页 |
| 6.3 土地利用效率——容积率模型计算 | 第95-97页 |
| 6.3.1 模型分析 | 第95页 |
| 6.3.2 模型地块值域计算 | 第95-96页 |
| 6.3.3 模型与现实的差异分析 | 第96-97页 |
| 6.4 容积率值域综合分析 | 第97-101页 |
| 6.4.1 综合值域变化规律 | 第97-100页 |
| 6.4.2 模型地块值域计算 | 第100-101页 |
| 6.5 本章小结 | 第101-103页 |
| 7 模型验证与思考 | 第103-117页 |
| 7.1 独立商业地块容积率值域化模型验证 | 第103-107页 |
| 7.1.1 西安高新区一二期控规编制概况 | 第103-104页 |
| 7.1.2 现实地块一值域计算 | 第104-106页 |
| 7.1.3 现实地块二值域计算 | 第106-107页 |
| 7.2 容积率值域化调控 | 第107-112页 |
| 7.2.1 容积率概念辨析 | 第108-109页 |
| 7.2.2 值域化调控指标 | 第109-111页 |
| 7.2.3 值域化调控程序 | 第111-112页 |
| 7.3 本研究的不足与值域化研究展望 | 第112-116页 |
| 7.3.1 本研究的不足 | 第112-115页 |
| 7.3.2 值域化研究展望 | 第115-116页 |
| 7.4 本章小结 | 第116-117页 |
| 8 结语 | 第117-123页 |
| 致谢 | 第123-125页 |
| 参考文献 | 第125-129页 |
| 图表目录 | 第129-133页 |
| 作者在读期间发表论文 | 第133-135页 |
| 附录 1 指标表 | 第135-139页 |
| 附录 2 层次分析法计算过程 | 第139-141页 |
| 附录 3 调查问卷 | 第141页 |
