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半主动空气弹簧悬架智能控制算法的仿真及试验研究

第一章 绪论第11-21页
    1.1 概述第11页
    1.2 悬架的分类第11-13页
    1.3 空气弹簧悬架发展历史和现状第13-16页
    1.4 神经网络、模糊控制的发展及应用第16-18页
    1.5 本研究的目的和意义第18-19页
    1.6 本文主要研究内容第19-21页
第二章 空气弹簧系统特性分析第21-35页
    2.1 空气弹簧及空气弹簧悬架特性第21-26页
        2.1.1 空气弹簧简介第21-23页
        2.1.2 空气弹簧特性第23-25页
        2.1.3 空气弹簧悬架对整车性能的影响第25-26页
    2.2 空气弹簧非线性特性第26-28页
        2.2.1 橡胶材料非线性特性第26页
        2.2.2 帘布——橡胶复合材料非线性特性第26-27页
        2.2.3 几何非线性特性第27页
        2.2.4 接触非线性第27-28页
    2.3 空气弹簧的动态响应第28页
    2.4 空气弹簧特性试验第28-34页
        2.4.1 试验方法第29页
        2.4.2 试验结果第29-34页
    2.5 本章小结第34-35页
第三章 模糊与神经网络控制理论第35-53页
    3.1 模糊控制第35-37页
        3.1.1 隶属度函数第35-36页
        3.1.2 模糊关系和模糊矩阵第36页
        3.1.3 模糊推理第36-37页
        3.1.4 模糊判决第37页
    3.2 神经网络第37-43页
        3.2.1 人工神经元模型第37-38页
        3.2.2 神经网络学习方式第38-39页
        3.2.3 神经网络学习规则第39-41页
        3.2.4 网络结构及工作方式第41-42页
        3.2.5 多层前馈网络学习的BP 算法第42-43页
    3.3 神经网络控制第43-44页
    3.4 模糊神经网络第44-47页
        3.4.1 神经网络与模糊控制的融合方式第44-45页
        3.4.2 模糊神经元和模糊神经网络第45-47页
    3.5 遗传算法第47-52页
        3.5.1 遗传算法数学基础第48-50页
        3.5.2 遗传算法基本实现方法第50-52页
    3.6 本章小结第52-53页
第四章 模糊神经控制器设计及仿真分析第53-72页
    4.1 车辆模型及参数第53-54页
    4.2 车辆系统路面输入模型第54-55页
    4.3 模糊神经控制器的设计第55-61页
        4.3.1 模糊神经网络结构第55-57页
        4.3.2 基于模糊神经的MRAC 方案第57页
        4.3.3 模糊神经控制器的学习算法第57-61页
    4.4 仿真分析第61-71页
    4.5 本章小结第71-72页
第五章 模糊控制器设计及仿真分析第72-84页
    5.1 车辆动力学模型第72-75页
    5.2 模糊控制系统的设计第75-79页
        5.2.1 模糊控制系统结构第75页
        5.2.2 模糊控制器的设计第75-79页
    5.3 系统仿真第79-83页
        5.3.1 路面激励第79页
        5.3.2 仿真分析第79-83页
    5.4 本章小结第83-84页
第六章 电控空气弹簧悬架试验系统设计及试验第84-102页
    6.1 试验台主体设计第84-87页
    6.2 试验台测控系统设计第87-95页
        6.2.1 测试系统第87-88页
        6.2.2 控制系统第88-95页
    6.3 试验系统控制流程第95-96页
        6.3.1 静态工作位置调整第95页
        6.3.2 动态刚度调节第95-96页
    6.4 试验结果分析第96-101页
    6.5 本章小结第101-102页
第七章 全文总结与研究展望第102-104页
    7.1 论文结论第102-103页
    7.2 研究展望第103-104页
参考文献第104-111页
攻读博士学位期间发表的学术论文及科研工作第111-113页
致谢第113-114页
摘要第114-117页
ABSTRACT第117页

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