高桩码头叉桩布置形式与优化设计研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第13-14页 |
| 第二章 工程背景与不同叉桩布置模型建立 | 第14-31页 |
| 2.1 工程背景 | 第14-20页 |
| 2.1.1 工程概况 | 第14-15页 |
| 2.1.2 水文条件 | 第15-18页 |
| 2.1.3 地质条件 | 第18-20页 |
| 2.1.4 地震 | 第20页 |
| 2.2 结构方案 | 第20-22页 |
| 2.3 不同叉桩布置方案设定 | 第22-24页 |
| 2.4 有限元模型的建立 | 第24-30页 |
| 2.4.1 M法基本原理 | 第24-25页 |
| 2.4.2 模型参数确定 | 第25-27页 |
| 2.4.3 模型建立步骤 | 第27-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 不同叉桩布置形式下高桩码头静力分析 | 第31-91页 |
| 3.1 荷载工况分析 | 第31-36页 |
| 3.1.1 竖向荷载 | 第31页 |
| 3.1.2 船舶荷载 | 第31-34页 |
| 3.1.3 地震作用 | 第34-36页 |
| 3.1.4 计算工况 | 第36页 |
| 3.2 竖向荷载作用下的结构内力与变形 | 第36-49页 |
| 3.3 船舶荷载下结构内力与变形分析 | 第49-62页 |
| 3.4 地震惯性力下结构内力与变形分析 | 第62-75页 |
| 3.5 纵向水平力下结构内力与变形分析 | 第75-89页 |
| 3.6 本章小结 | 第89-91页 |
| 第四章 不同叉桩布置形式下高桩码头动力分析 | 第91-103页 |
| 4.1 模态分析 | 第91-94页 |
| 4.2 船舶撞击作用下的结构动力响应 | 第94-97页 |
| 4.3 地震作用下的结构动力响应 | 第97-102页 |
| 4.3.1 地震参数的确定 | 第97-99页 |
| 4.3.2 地震响应分析 | 第99-102页 |
| 4.4 本章小结 | 第102-103页 |
| 第五章 高桩码头叉桩布置形式的优化 | 第103-111页 |
| 5.1 叉桩位置的影响 | 第103-105页 |
| 5.2 叉桩数量的影响 | 第105-108页 |
| 5.3 叉桩扭角的影响 | 第108-109页 |
| 5.4 工期及造价分析 | 第109-110页 |
| 5.5 本章小结 | 第110-111页 |
| 第六章 结论与展望 | 第111-113页 |
| 6.1 结论 | 第111-112页 |
| 6.2 展望 | 第112-113页 |
| 参考文献 | 第113-115页 |
| 致谢 | 第115-116页 |
