| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 课题概述 | 第12-14页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第12页 |
| 1.1.2 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.1.3 研究意义与目的 | 第14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 电动汽车变速器设计研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 虚拟装配研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.3 齿轮修形研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4 本文结构体系 | 第20-22页 |
| 第2章 电动汽车变速器动力参数匹配 | 第22-40页 |
| 2.1 电动汽车的动力分析 | 第22-23页 |
| 2.2 电动汽车行驶要求及基本参数 | 第23-24页 |
| 2.2.1 电动汽车基本参数 | 第23页 |
| 2.2.2 电动汽车行驶要求 | 第23-24页 |
| 2.3 电动汽车动力参数匹配 | 第24-28页 |
| 2.3.1 驱动电机选型 | 第24-27页 |
| 2.3.2 变速器与电动机的匹配 | 第27-28页 |
| 2.4 针对经济性变速器传动比分析 | 第28-36页 |
| 2.4.1 汽车行驶工况选择 | 第28-30页 |
| 2.4.2 针对电机效率与功率建模过程 | 第30-36页 |
| 2.5 变速器传动系统参数的确定 | 第36-38页 |
| 2.5.1 确定优化目标 | 第36-37页 |
| 2.5.2 变速器优化的约束条件 | 第37-38页 |
| 2.5.3 变速器优化结果 | 第38页 |
| 2.6 整车加速性能分析 | 第38-39页 |
| 2.7 本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 变速器初步设计的虚拟装配 | 第40-46页 |
| 3.1 装配建模与装配方法 | 第40-42页 |
| 3.1.1 装配建模 | 第40-41页 |
| 3.1.2 装配建模方法 | 第41-42页 |
| 3.2 装配序列规划 | 第42页 |
| 3.3 Pro/E下二档变速器装配分析 | 第42-45页 |
| 3.3.1 电动汽车二档变速器层次装配模型 | 第42-43页 |
| 3.3.2 电动汽车二档变速器的装配仿真 | 第43-44页 |
| 3.3.3 电动汽车二档变速器装配规划 | 第44-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 基于Romax Designer的二档变速器仿真分析 | 第46-60页 |
| 4.1 建立变速器仿真模型 | 第46-48页 |
| 4.1.1 仿真模型流程 | 第46-47页 |
| 4.1.2 变速器结构及初始参数 | 第47-48页 |
| 4.2 变速器建模过程 | 第48-54页 |
| 4.2.1 建立概念模型 | 第48-51页 |
| 4.2.2 建立详细模型 | 第51-53页 |
| 4.2.3 添加载荷谱 | 第53-54页 |
| 4.3 系统模型的仿真分析 | 第54-59页 |
| 4.3.1 轴承仿真分析结果 | 第54-57页 |
| 4.3.2 传动轴仿真分析结果 | 第57-58页 |
| 4.3.3 齿轮组仿真分析结果 | 第58-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 二档变速器齿轮的齿形优化 | 第60-86页 |
| 5.1 常见齿面接触斑点 | 第60-61页 |
| 5.2 齿轮修形方法 | 第61-65页 |
| 5.2.1 齿廓修形 | 第62页 |
| 5.2.2 齿向修形 | 第62-65页 |
| 5.3 齿形优化的目标与方法 | 第65-66页 |
| 5.3.1 齿形优化目标 | 第65页 |
| 5.3.2 传动误差曲线 | 第65-66页 |
| 5.3.3 齿形优化方式 | 第66页 |
| 5.4 三组齿轮齿形优化过程 | 第66-85页 |
| 5.4.1 一档齿轮组齿形优化 | 第66-75页 |
| 5.4.2 二档齿轮组齿形优化 | 第75-83页 |
| 5.4.3 主减速齿轮组齿形优化 | 第83-85页 |
| 5.5 本章小结 | 第85-86页 |
| 第6章 结论与展望 | 第86-88页 |
| 6.1 结论 | 第86-87页 |
| 6.2 不足与展望 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-94页 |
| 致谢 | 第94页 |