汽车后市场商业模式研究--以金固股份为例
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-11页 |
| 1.1 选题来源及背景 | 第9页 |
| 1.2 研究目的 | 第9页 |
| 1.3 理论意义及实际应用价值 | 第9-11页 |
| 第2章 文献综述 | 第11-17页 |
| 2.1 商业模式概念 | 第11-12页 |
| 2.1.1 运营角度 | 第11页 |
| 2.1.2 盈利角度 | 第11页 |
| 2.1.3 战略角度 | 第11页 |
| 2.1.4 创新角度 | 第11-12页 |
| 2.2 商业模式的要素构成 | 第12-13页 |
| 2.3 商业模式类型 | 第13页 |
| 2.3.1 传统商业模式 | 第13页 |
| 2.3.2 基于PC互联网的商业模式 | 第13页 |
| 2.3.3 基于移动互联网的商业模式 | 第13页 |
| 2.4 商业模式创新 | 第13-14页 |
| 2.5 分析工具及理论模型 | 第14-17页 |
| 2.5.1 价值网理论 | 第14-15页 |
| 2.5.2 SWOT分析法 | 第15-16页 |
| 2.5.3 核心竞争力 | 第16页 |
| 2.5.4 波特五力模型 | 第16页 |
| 2.5.5 盈利模式 | 第16-17页 |
| 第3章 我国汽车后市场背景及现状 | 第17-29页 |
| 3.1 我国汽车后市场背景 | 第17-20页 |
| 3.1.1 中国汽车后市场背景 | 第17-18页 |
| 3.1.2 汽车后市场的分类与联系 | 第18-20页 |
| 3.2 国外汽车后市场现状及从业者商业模式分析 | 第20-26页 |
| 3.2.1 国外汽车后市场现状 | 第20-22页 |
| 3.2.2 国外汽车后市场商业模式分析 | 第22-26页 |
| 3.3 国内汽车后市场现状及从业者商业模式分析 | 第26-29页 |
| 3.3.1 中国汽车后市场现状 | 第26页 |
| 3.3.2 洗车服务020及其商业模式研究 | 第26-29页 |
| 第4章 金固股份及其汽车后市场商业模式研究 | 第29-44页 |
| 4.1 金固股份及其市场背景 | 第29页 |
| 4.1.1 金固股份及其市场背景 | 第29页 |
| 4.2 金固股份汽车后市场商业模式存在的主要问题 | 第29-30页 |
| 4.2.1 面对上下游议价能力弱,盈利能力低 | 第29-30页 |
| 4.2.2 缺乏竞争能力 | 第30页 |
| 4.3 金固股份汽车后市场业务财务分析研究 | 第30-35页 |
| 4.4 金固股份汽车后市场商业模式分析 | 第35-44页 |
| 4.4.1 金固股份汽车后市场价值网分析 | 第35-36页 |
| 4.4.2 金固股份汽车后市场SWOT分析 | 第36-38页 |
| 4.4.3 金固股份汽车后市场核心能力分析 | 第38-40页 |
| 4.4.4 金固股份汽车后市场业务核波特五力分析 | 第40-43页 |
| 4.4.5 金固股份汽车后市场盈利模式分析 | 第43-44页 |
| 第5章 金固股份商业模式改进思路 | 第44-47页 |
| 5.1 放缓扩张步伐,深耕本地市场 | 第44页 |
| 5.2 构建核心竞争力 | 第44-45页 |
| 5.2.1 建设直营门店 | 第44页 |
| 5.2.2 加强管理建立标准化服务体系 | 第44-45页 |
| 5.3 改善盈利模式 | 第45页 |
| 5.4 加强品牌建设 | 第45页 |
| 5.5 加强研发投入 | 第45-46页 |
| 5.6 拓宽融资渠道发扬上市公司优势 | 第46-47页 |
| 第6章 结论与展望 | 第47-49页 |
| 6.1 研究结论 | 第47页 |
| 6.2 研究创新点 | 第47-48页 |
| 6.3 研究不足与展望 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-51页 |
| 致谢 | 第51页 |
