| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第13-15页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第14-15页 |
| 第二章 机场运行效率相关概念 | 第15-24页 |
| 2.1 效率的基本概念 | 第15页 |
| 2.1.1 效率的定义 | 第15页 |
| 2.1.2 航班运行效率 | 第15页 |
| 2.2 机场运行流程 | 第15-16页 |
| 2.3 机场航班运行效率影响因素 | 第16-17页 |
| 2.4 机场航班运行效率指标 | 第17-21页 |
| 2.4.1 延误与运行效率 | 第17-18页 |
| 2.4.2 欧美和我国机场航班运行效率指标 | 第18-20页 |
| 2.4.3 效率指标研究 | 第20-21页 |
| 2.5 机场航班运行效率指标设计 | 第21-22页 |
| 2.6 机场航班运行效率和航班正常性、机场公布容量、流量等指标关系 | 第22-23页 |
| 2.6.1 航班正常性 | 第22页 |
| 2.6.2 机场容量 | 第22-23页 |
| 2.6.3 流量 | 第23页 |
| 2.7 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 地面滑行效率研究 | 第24-34页 |
| 3.1 背景 | 第24页 |
| 3.2 畅通滑行时间定义 | 第24-25页 |
| 3.3 畅通滑行时间计算方法综述 | 第25-27页 |
| 3.3.1 仿真法 | 第25页 |
| 3.3.2 拥挤指数法 | 第25-26页 |
| 3.3.3 回归模型法 | 第26页 |
| 3.3.4 方法总结 | 第26-27页 |
| 3.4 计算新方法 | 第27-33页 |
| 3.4.1 起飞排队飞机数对滑行时间影响 | 第27-29页 |
| 3.4.2 滑入飞机数对滑行时间影响 | 第29-31页 |
| 3.4.3 改进回归模型 | 第31-32页 |
| 3.4.4 估计畅通滑行时间 | 第32-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 流量控制对机场运行效率的影响 | 第34-48页 |
| 4.1 流量控制事件收集与分类 | 第34-36页 |
| 4.1.1 流量控制定义 | 第34-35页 |
| 4.1.2 流量控制事件分类 | 第35-36页 |
| 4.1.3 流量控制影响 | 第36页 |
| 4.2 北京首都机场流量控制事件统计与分析 | 第36-42页 |
| 4.1.1 总体情况 | 第37页 |
| 4.1.2 按离场方向分析 | 第37-40页 |
| 4.1.3 按照流量控制类型分析 | 第40-42页 |
| 4.3 流量控制事件与离场延误 | 第42-45页 |
| 4.4 流量控制事件应对策略 | 第45-46页 |
| 4.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 第五章 首都机场运行效率评估 | 第48-61页 |
| 5.1 北京首都机场概况 | 第48-49页 |
| 5.2 北京首都机场航班运行效率指标 | 第49-51页 |
| 5.3 地面滑行效率 | 第51-55页 |
| 5.3.1 北京首都机场畅通滑行时间 | 第51-53页 |
| 5.3.2 北京首都机场滑行延误 | 第53-55页 |
| 5.4 流量控制与离场效率（离场延误） | 第55-56页 |
| 5.5 北京首都机场运行效率分析 | 第56-59页 |
| 5.5.1 滑行延误对比 | 第56-57页 |
| 5.5.2 地面等待延误对比 | 第57-58页 |
| 5.5.3 机场放行正常率对比 | 第58-59页 |
| 5.5.4 北京首都机场运行效率总结 | 第59页 |
| 5.6 本章小结 | 第59-61页 |
| 第六章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 论文主要成果 | 第61-62页 |
| 6.2 研究展望分析 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 附录 | 第68-70页 |
| 作者简介 | 第70页 |