| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究综述 | 第11-14页 |
| ·国外发展现状 | 第11-12页 |
| ·国内发展现状 | 第12页 |
| ·无线通信在PIDS 系统中的应用 | 第12-14页 |
| ·研究内容、研究方法与论文结构 | 第14-16页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·研究方法 | 第15页 |
| ·论文结构 | 第15-16页 |
| 第二章 车地无线通信方式比较及最佳方案选择 | 第16-26页 |
| ·TETRA 数字集群通信方式 | 第16-18页 |
| ·数字电视广播通信方式 | 第18页 |
| ·WLAN 技术 | 第18-22页 |
| ·IEEE 802.11 标准介绍 | 第19页 |
| ·IEEE 802.11b 协议标准介绍 | 第19页 |
| ·IEEE 802.11a 协议标准介绍 | 第19-20页 |
| ·IEEE 802.11g 协议标准介绍 | 第20页 |
| ·IEEE 802.11n 协议标准介绍 | 第20-22页 |
| ·Wimax 技术 | 第22-23页 |
| ·TRainCom 无线通信方式 | 第23页 |
| ·Mesh 技术 | 第23-24页 |
| ·结论 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 地铁PIDS系统存在的问题及解决方法 | 第26-33页 |
| ·PIDS 系统与CBTC 系统之间的问题 | 第26-31页 |
| ·背景 | 第26-28页 |
| ·技术应用现状及存在问题 | 第28-29页 |
| ·解决方法 | 第29-31页 |
| ·建议 | 第31页 |
| ·传输不稳定性 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 W地铁X号线PIDS车地无线局域网传输方案 | 第33-49页 |
| ·系统构成方案 | 第33-40页 |
| ·连接隧道AP 的方案 | 第35-37页 |
| ·无线接入点的部署 | 第37-39页 |
| ·无线网桥的部署 | 第39-40页 |
| ·无线网管系统部署 | 第40页 |
| ·切换方案 | 第40-43页 |
| ·无线网桥切换原理及优势 | 第40页 |
| ·车尾无线优先工作原理 | 第40-42页 |
| ·车头车尾车载无线单元切换 | 第42-43页 |
| ·抗干扰方案 | 第43-45页 |
| ·同频干扰分析及对策 | 第43-44页 |
| ·多径效应分析及对策 | 第44页 |
| ·其它无线系统干扰情况分析 | 第44页 |
| ·电磁干扰情况分析 | 第44-45页 |
| ·开放路段对周围环境的干扰 | 第45页 |
| ·安全方案 | 第45-48页 |
| ·交换机端口接入认证 | 第45-46页 |
| ·轨旁无线AP 接入认证 | 第46-47页 |
| ·车载接入认证 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 结论 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 附件 | 第54页 |