| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 电动汽车的发展 | 第11-12页 |
| 1.1.2 汽车智能化程度的提高 | 第12页 |
| 1.1.3 电动汽车无线充电的意义 | 第12页 |
| 1.2 无线充电技术概述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 关于无线充电的基本方法 | 第13-15页 |
| 1.2.2 关于无线充电的关键问题 | 第15-16页 |
| 1.3 本文研究的主要内容及章节安排 | 第16-18页 |
| 第二章 基于磁能恢复开关补偿的电动汽车无线充电系统的数学模型 | 第18-38页 |
| 2.1 谐振式无线充电系统的工作原理 | 第18-19页 |
| 2.2 磁能恢复开关的工作原理与数学模型 | 第19-28页 |
| 2.2.1 引言 | 第19-20页 |
| 2.2.2 电路结构及工作原理 | 第20-21页 |
| 2.2.3 控制参数选择及分析 | 第21-25页 |
| 2.2.4 对应控制法下的数学模型 | 第25-28页 |
| 2.3 补偿方式的比较与选取析 | 第28-36页 |
| 2.3.1 一次侧补偿方式的选取 | 第28-32页 |
| 2.3.2 二次侧补偿方式的选取 | 第32-36页 |
| 2.4 引入磁能恢复开关后系统的数学模型 | 第36-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 基于磁能恢复开关补偿的电动汽车无线充电系统的控制系统设计 | 第38-46页 |
| 3.1 电压型全桥逆变器的移相控制 | 第38-39页 |
| 3.2 最优频率匹配控制策略 | 第39页 |
| 3.3 最优负载匹配控制策略 | 第39-41页 |
| 3.3.1 最大功率传输 | 第40-41页 |
| 3.3.2 最大效率传输 | 第41页 |
| 3.4 锁相环技术 | 第41-43页 |
| 3.5 系统的整体控制方案 | 第43-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 基于磁能恢复开关补偿的电动汽车无线充电系统的混合仿真 | 第46-54页 |
| 4.1 磁能恢复开关补偿的无线充电系统仿真模型的建立 | 第46-48页 |
| 4.1.1 无线充电仿真模型的整体设计 | 第46页 |
| 4.1.2 高频逆变环节 | 第46-47页 |
| 4.1.3 锁相环设计 | 第47-48页 |
| 4.2 仿真结果与分析 | 第48-52页 |
| 4.2.1 锁相环部分 | 第49页 |
| 4.2.2 调谐电路MERS部分 | 第49-50页 |
| 4.2.3 最优负载内环性能 | 第50页 |
| 4.2.4 最大效率外环性能 | 第50-51页 |
| 4.2.5 整体仿真结果 | 第51-52页 |
| 4.3 线圈结构的选取和磁场分析 | 第52-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 基于磁能恢复开关补偿的电动汽车无线充电系统实验平台的设计 | 第54-68页 |
| 5.1 实验平台的整体设计 | 第54-55页 |
| 5.2 磁能恢复开关补偿的无线充电系统的主电路设计 | 第55-57页 |
| 5.2.1 主电路拓扑 | 第55-56页 |
| 5.2.2 线圈设计与制作 | 第56页 |
| 5.2.3 可分离变压器的设计 | 第56-57页 |
| 5.3 磁能恢复开关补偿的无线充电系统的控制电路设计 | 第57-61页 |
| 5.3.1 控制电路 | 第57-58页 |
| 5.3.2 采样电路 | 第58-59页 |
| 5.3.3 SiC驱动电路 | 第59-61页 |
| 5.4 电动汽车无线充电系统控制电路的软件设计 | 第61-64页 |
| 5.4.1 程序开发环境介绍 | 第61-62页 |
| 5.4.2 控制程序的设计 | 第62-63页 |
| 5.4.3 程序设计的优化与常见问题 | 第63-64页 |
| 5.5 实验结果及问题分析 | 第64-67页 |
| 5.5.1 高频逆变电路输出 | 第64页 |
| 5.5.2 直流侧为纯阻性负载实验 | 第64-66页 |
| 5.5.3 直流侧为有源性负载实验 | 第66-67页 |
| 5.5.4 实验中的干扰问题 | 第67页 |
| 5.6 本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 总结与展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 附录 | 第75-78页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 附表 | 第81页 |
