| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 概述 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外应急桥梁的现状与发展概况 | 第10-11页 |
| 1.3 桥梁结构计算技术的发展 | 第11-12页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 新型抢修钢梁有限元模型建立 | 第14-30页 |
| 2.1 引言 | 第14页 |
| 2.2 钢梁主要技术指标 | 第14-16页 |
| 2.2.1 适用范围与荷载 | 第14页 |
| 2.2.2 主要技术指标 | 第14-15页 |
| 2.2.3 适用性要求 | 第15页 |
| 2.2.4 拼装架设 | 第15页 |
| 2.2.5 其他要求 | 第15-16页 |
| 2.3 钢梁结构特点 | 第16-22页 |
| 2.3.1 结构总体构成 | 第16-17页 |
| 2.3.2 弦杆 | 第17-18页 |
| 2.3.3 菱形构架 | 第18-19页 |
| 2.3.4 端构架 | 第19-20页 |
| 2.3.5 纵梁 | 第20-21页 |
| 2.3.6 桥面构架 | 第21-22页 |
| 2.3.7 间隔撑 | 第22页 |
| 2.3.8 构件、弦杆及桥面间的连接 | 第22页 |
| 2.3.9 纵梁与桥面构架的连接 | 第22页 |
| 2.4 ANSYS中的梁、杆、壳单元 | 第22-27页 |
| 2.4.1 ANSYS简介 | 第22-23页 |
| 2.4.2 ANSYS中的梁单元 | 第23-25页 |
| 2.4.3 ANSYS中的杆单元 | 第25页 |
| 2.4.4 ANSYS中的壳单元 | 第25-27页 |
| 2.4.5 ANSYS中的梁杆连接问题 | 第27页 |
| 2.5 建立ANSYS计算模型 | 第27-30页 |
| 第三章 新型抢修钢梁静力试验 | 第30-46页 |
| 3.1 概况 | 第30页 |
| 3.2 试验方案 | 第30-39页 |
| 3.2.1 试验目的 | 第30页 |
| 3.2.2 试验内容 | 第30-31页 |
| 3.2.3 测点布置 | 第31-32页 |
| 3.2.4 试验荷载的确定 | 第32-34页 |
| 3.2.5 加载程序 | 第34-39页 |
| 3.3 数据处理 | 第39-46页 |
| 3.3.1 引言 | 第39-40页 |
| 3.3.2 “Q”检验法 | 第40-41页 |
| 3.3.3 分析结果的可信范围 | 第41-46页 |
| 第四章 最大弯矩状态下静力性能分析 | 第46-81页 |
| 4.1 竖向挠度分析 | 第46-60页 |
| 4.1.1 试验数据与ANSYS模型计算结果对比 | 第46-54页 |
| 4.1.2 考虑桥面系对竖向刚度贡献时的分析 | 第54-60页 |
| 4.2 跨中上下弦杆轴向应力分析 | 第60-79页 |
| 4.2.1 局部应力系数计算 | 第60-66页 |
| 4.2.2 试验数据与ANSYS模型计算结果对比分析 | 第66-77页 |
| 4.2.3 跨中下弦杆腹板加板前后应力对比 | 第77-79页 |
| 4.3 本章小结 | 第79-81页 |
| 第五章 梁端最大剪力状态下静力性能分析 | 第81-89页 |
| 5.1 端部拉杆轴向应力对比 | 第81-85页 |
| 5.1.1 菱形构架拉杆应力分析 | 第81-82页 |
| 5.1.2 端构架拉杆应力分析 | 第82-85页 |
| 5.2 颈部螺栓拉应力分析 | 第85-87页 |
| 5.3 本章小结 | 第87-89页 |
| 第六章 桥面系对主桁结构静力性能的影响 | 第89-97页 |
| 6.1 通过横向挠度分析影响程度 | 第89-94页 |
| 6.1.1 考虑桥面系的部分作用 | 第89-91页 |
| 6.1.2 不考虑桥面系的作用 | 第91-94页 |
| 6.2 钢梁变形和应力的简化分析 | 第94-96页 |
| 6.2.1 平面桁架计算弦杆内力 | 第94-95页 |
| 6.2.2 一根简支梁计算变形 | 第95-96页 |
| 6.3 本章小结 | 第96-97页 |
| 第七章 结论与展望 | 第97-99页 |
| 7.1 结论 | 第97-98页 |
| 7.2 展望 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-102页 |
| 致谢 | 第102-103页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第103页 |