| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 前言 | 第9-13页 |
| 第一章 计算模型及计算方法 | 第13-18页 |
| 1.1 一维模型 | 第13页 |
| 1.2 柴油机燃烧室内燃烧过程的假设条件 | 第13页 |
| 1.3 柴油机燃烧室内燃烧过程的状态方程 | 第13-14页 |
| 1.4 柴油机燃烧室内燃烧热量变化模型 | 第14-16页 |
| 1.5 柴油机燃烧室内的其它模型 | 第16页 |
| 1.6 柴油机换气系统的模型 | 第16-18页 |
| 第二章 柴油机三维计算模型及算法 | 第18-25页 |
| 2.1 不同情况下基本守恒定律方程 | 第18-20页 |
| 2.1.1 不间断相基本守恒定律方程 | 第18-19页 |
| 2.1.2 离散情况下液滴基本守恒方程 | 第19-20页 |
| 2.2 RNG k-ε湍流模型计算 | 第20页 |
| 2.3 喷嘴模型计算 | 第20-21页 |
| 2.4 液滴碰撞模型计算 | 第21-22页 |
| 2.5 沸腾模型计算 | 第22-23页 |
| 2.6 Shell自燃模型计算 | 第23页 |
| 2.7 氮氧化物生成模型计算 | 第23-24页 |
| 2.8 速度场非稳态的计算 | 第24-25页 |
| 第三章 油田柴油机混合气燃烧过程的流动模拟及排放污染的一维仿真 | 第25-38页 |
| 3.1 建立和验证一维计算模型 | 第25-28页 |
| 3.1.1 柴汕机模型的建立——未加废气涡轮增压器 | 第25-27页 |
| 3.1.2 把废气涡轮增压器加装在柴油机上进排气管道之间的模型 | 第27-28页 |
| 3.2 三种不同尺寸文丘里管的实验 | 第28-33页 |
| 3.2.1 文丘里管的工作原理 | 第28-29页 |
| 3.2.2 对三种尺寸的文丘里管进行实验模拟 | 第29-31页 |
| 3.2.3 三种尺寸的的文丘里管的模型校正与仿真研究 | 第31-33页 |
| 3.3 定时喷油对柴油机动力性、经济性的影响 | 第33-34页 |
| 3.4 EGR率对柴油机性能的影响 | 第34-36页 |
| 3.5 小结 | 第36-38页 |
| 第四章 柴油机燃烧室内混合气燃烧的三维模拟 | 第38-52页 |
| 4.1 柴油机气缸内气体燃烧的三维模拟的建立 | 第38-39页 |
| 4.2 柴油机燃烧室三维流动模型的验证 | 第39-40页 |
| 4.3 柴油机气缸内柴油燃烧过程的仿真模拟 | 第40-45页 |
| 4.3.1 柴油机燃烧室内速度场的发展 | 第41-42页 |
| 4.3.2 柴油机工作气缸内柴油浓度的变化 | 第42-44页 |
| 4.3.3 柴油机缸内温度场和氮氧化物的发展 | 第44-45页 |
| 4.3.4 燃油浓度场和温度场分布与燃烧室偏置的关系 | 第45页 |
| 4.4 涡流比与油田柴油机燃烧过程和排放的关系 | 第45-48页 |
| 4.5 喷油器喷孔大小与柴油机燃烧和排放的关系 | 第48-51页 |
| 4.6 小结 | 第51-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 作者简介、发表文章及研究成果目录 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
