| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 风力发电技术背景 | 第11-13页 |
| 1.1.1 风力发电行业背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 风电机组的总体设计要求 | 第12-13页 |
| 1.2 风电机组可用性设计风险研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 国内风电机组可用性设计风险研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国外风电机组可用性设计风险研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.3 国内外风电机组可用性设计风险分析研究的总结 | 第17-18页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第18页 |
| 1.4 论文研究的主要路线 | 第18-21页 |
| 1.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第2章 风电机组可用性风险与设计的关系 | 第22-29页 |
| 2.1 风电机组结构和功能简介 | 第22-23页 |
| 2.2 主流的双馈型风电机组主要系统 | 第23-24页 |
| 2.3 双馈型风电机组系统薄弱环节 | 第24-25页 |
| 2.4 风电机组可用性风险与设计的关系 | 第25-27页 |
| 2.4.1 风电机组可靠性风险与设计的关系 | 第25页 |
| 2.4.2 风电机组可维修性风险与设计的关系 | 第25-27页 |
| 2.5 风电机组生产风险与设计的关系 | 第27页 |
| 2.6 风电机组可用性风险减少过程与设计的关系 | 第27-28页 |
| 2.7 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 针对风电机组建立可用性设计风险分析准则 | 第29-36页 |
| 3.1 定义风电机组的重要零件 | 第29页 |
| 3.2 风电机组可靠性设计风险的分类及分级 | 第29-30页 |
| 3.2.1 风电机组可靠性设计风险的分类 | 第29页 |
| 3.2.2 风电机组可靠性设计风险的分级 | 第29-30页 |
| 3.3 风电机组可维修性设计风险的分类及分级 | 第30-31页 |
| 3.4 风力发电机组可制造性设计风险分类及分级 | 第31页 |
| 3.5 考虑可用性和可制造性风险的严重程度S的评分 | 第31-33页 |
| 3.6 建立风电机组风险发生的可能程度O评分 | 第33-34页 |
| 3.6.1 基于历史数据的风险发生可能程度O评分 | 第33页 |
| 3.6.2 无历史数据的风险发生可能程度O评分 | 第33-34页 |
| 3.7 建立风电机组设计风险探测度D的评分 | 第34-35页 |
| 3.8 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 建立可用性设计风险模型分析和提升可用性 | 第36-48页 |
| 4.1 建立可用性设计风险模型的思路 | 第36-40页 |
| 4.1.1 建立系统可用性设计风险模型的思路和步骤 | 第36-39页 |
| 4.1.2 建立子系统可用性设计风险模型的思路 | 第39-40页 |
| 4.2 风电机组子系统的可靠性和可维护性设计风险分析 | 第40-41页 |
| 4.2.1 可靠性设计要求及其在FMEA的表达 | 第40页 |
| 4.2.2 可维护性设计要求及其在FMEA的表达 | 第40-41页 |
| 4.3 通过设计优化减少可用性设计风险 | 第41-43页 |
| 4.3.1 标准化设计防范措施和发现措施 | 第41页 |
| 4.3.2 可用性设计风险降低的表征 | 第41-42页 |
| 4.3.3 建立可用性设计风险决策矩阵选择综合风险最小的设计方案 | 第42-43页 |
| 4.4 单因子或多因子优化设计进一步提升可用性 | 第43-47页 |
| 4.4.1 传统的优化方法之田口方法一般步骤及优点 | 第43-44页 |
| 4.4.2 田口安全系数法优化单因子设计的局限性 | 第44-45页 |
| 4.4.3 田口方法优化多因子设计的局限性及改善方向 | 第45-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 风电机组最薄弱环节主齿轮箱的可用性设计分析及提升 | 第48-65页 |
| 5.1 建立以主齿轮箱为焦点的系统模型 | 第48-51页 |
| 5.2 依据模型进行系统可用性风险分析 | 第51-53页 |
| 5.2.1 风电机组对主齿轮箱的可用性影响 | 第52页 |
| 5.2.2 主齿轮箱对风电机组可用性的影响 | 第52-53页 |
| 5.3 建立主齿轮箱子系统模型进行可用性设计风险分析 | 第53-56页 |
| 5.3.1 建立主齿轮箱子系统可用性设计模型 | 第53-55页 |
| 5.3.2 主齿轮箱可用性风险分析实例 | 第55页 |
| 5.3.3 用设计决策矩阵求主齿轮箱行星轮系齿轮最优设计方案 | 第55-56页 |
| 5.4 优化主齿轮箱行星轮系齿轮参数设计提升可靠性 | 第56-61页 |
| 5.4.1 根据专家组意见按重要性把与断齿相关的设计参数排序 | 第56-57页 |
| 5.4.2 需重点改善的宏观设计参数的可测量性转化 | 第57-58页 |
| 5.4.3 尝试需改善的设计参数组合 | 第58页 |
| 5.4.4 做DOE找设计参数组合规律 | 第58-60页 |
| 5.4.5 验证改善效果,确定设计改善方案 | 第60-61页 |
| 5.5 风电机组最薄弱环节主齿轮箱可用性设计提升总结 | 第61-63页 |
| 5.5.1 减少设计的反复 | 第61页 |
| 5.5.2 关于可靠性、可维修性、可制造性的提升 | 第61-62页 |
| 5.5.3 完善和改进设计规范 | 第62页 |
| 5.5.4 基于可用性设计风险分析更精确地优化故障监控系统 | 第62-63页 |
| 5.5.5 产生的经济和社会效益 | 第63页 |
| 5.6 本章小结 | 第63-65页 |
| 结论和展望 | 第65-67页 |
| 6.1 结论 | 第65-66页 |
| 6.2 展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 在学期间发表论文和科研成果 | 第71页 |
