| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-9页 |
| 符号表 | 第9-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·本文的研究背景与课题来源 | 第10-11页 |
| ·混合动力车用动力电池发展概况 | 第11-13页 |
| ·混合动力车用动力电池的应用与产业化现状 | 第11-12页 |
| ·MH-Ni 电池的发展现状 | 第12-13页 |
| ·MH-Ni 电池散热系统的必要性 | 第13-14页 |
| ·MH-Ni 电池散热系统的研究现状 | 第14-17页 |
| ·论文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 2 HEV 车用 MH-Ni 电池温度场 CFD 仿真理论分析 | 第18-28页 |
| ·HEV 车用MH-Ni 电池基本原理 | 第18-21页 |
| ·MH-Ni 电池的工作原理 | 第18页 |
| ·MH-Ni 电池的电极反应 | 第18-19页 |
| ·MH-Ni 电池生热原理分析 | 第19-21页 |
| ·CFD 理论 | 第21-26页 |
| ·CFD 概述 | 第21-22页 |
| ·计算流体力学控制方程 | 第22-25页 |
| ·计算流体力学的求解过程 | 第25-26页 |
| ·FLUENT 软件在MH-Ni 电池热分析上的应用 | 第26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 3 MH-Ni 电池单体温度场 CFD 瞬态仿真分析 | 第28-42页 |
| ·MH-Ni 电池单体数值计算模型 | 第28-30页 |
| ·几何模型 | 第28-29页 |
| ·网格模型 | 第29-30页 |
| ·边界条件 | 第30-35页 |
| ·电池热物理参数的确定 | 第30-31页 |
| ·边界条件及初始条件 | 第31-35页 |
| ·仿真结果分析 | 第35-36页 |
| ·HEV 车用MH-Ni 电池单体温度场试验研究 | 第36-39页 |
| ·试验设备 | 第36-38页 |
| ·温度传感器布置方案 | 第38页 |
| ·试验内容 | 第38页 |
| ·仿真与试验结果对比分析 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-42页 |
| 4 HEV 车用 MH-Ni 电池组散热系统 CFD 仿真分析 | 第42-58页 |
| ·散热系统流量分配 | 第42-45页 |
| ·散热系统模型 | 第42-43页 |
| ·风机工作点的确定 | 第43-45页 |
| ·电池组流量分配 | 第45页 |
| ·热源为整个电池壳体内部的电池组散热系统CFD 仿真分析 | 第45-52页 |
| ·计算模型 | 第45-47页 |
| ·边界条件 | 第47-48页 |
| ·仿真结果分析 | 第48-52页 |
| ·热源为电池电堆区域的电池组散热系统CFD 仿真分析 | 第52-55页 |
| ·计算模型 | 第52页 |
| ·边界条件 | 第52页 |
| ·仿真结果 | 第52-55页 |
| ·两种仿真结果比较分析 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 5 HEV 车用 MH-Ni 电池组散热系统结构优化与瞬态仿真分析 | 第58-72页 |
| ·下层MH-Ni 电池组散热系统结构设计 | 第58-61页 |
| ·电池结构 | 第58-59页 |
| ·仿真结果分析 | 第59-61页 |
| ·上层MH-Ni 电池组散热系统结构设计 | 第61-63页 |
| ·电池结构 | 第61页 |
| ·仿真结果分析 | 第61-63页 |
| ·MH-Ni 电池组散热系统最优模型CFD 瞬态仿真分析 | 第63-70页 |
| ·边界条件 | 第63-67页 |
| ·仿真分析结果 | 第67-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 6 总结与展望 | 第72-74页 |
| ·全文总结 | 第72-73页 |
| ·工作展望 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 附录 | 第80页 |
| A. 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第80页 |
| B. 作者在攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第80页 |
