| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-17页 |
| 1.1 引言 | 第7页 |
| 1.2 研究背景和现状 | 第7-13页 |
| 1.2.1 GUI测试用例生成的研究现状 | 第7-11页 |
| 1.2.2 本体技术研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 本文的结构安排 | 第14-17页 |
| 2 相关技术综述 | 第17-29页 |
| 2.1 语义网综述 | 第17-24页 |
| 2.1.1 本体的定义 | 第17页 |
| 2.1.2 本体的组成 | 第17-18页 |
| 2.1.3 本体的建立原则 | 第18-19页 |
| 2.1.4 本体建立的一般方法 | 第19-20页 |
| 2.1.5 本体描述语言 | 第20-22页 |
| 2.1.6 本体中的常用关系 | 第22-24页 |
| 2.2 软件测试简介 | 第24-27页 |
| 2.2.1 软件测试概念 | 第24-25页 |
| 2.2.2 自动化测试 | 第25页 |
| 2.2.3 自动化测试工具简介 | 第25-26页 |
| 2.2.4 软件自动化测试工具选择 | 第26-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-29页 |
| 3 本体模型的构建 | 第29-41页 |
| 3.1 本体构建知识定义 | 第29-30页 |
| 3.2 本体模型构建 | 第30-33页 |
| 3.3 本体实例构建 | 第33-38页 |
| 3.3.1 ontology编辑建模软件protégé简介 | 第33-34页 |
| 3.3.2 protégé构建本文软件测试用例本体 | 第34-38页 |
| 3.4 基于OWL生成本体 | 第38-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-41页 |
| 4 车辆管理系统测试用例知识提炼以及建模 | 第41-53页 |
| 4.1 车辆管理系统功能以及特点 | 第41-42页 |
| 4.2 车辆管理系统测试用例本体模型提炼 | 第42-47页 |
| 4.3 基于SWRL的测试用例生成规则描述 | 第47-48页 |
| 4.4 车辆管理系统模块SWRL规则 | 第48-51页 |
| 4.4.1 参数生成SWRL规则 | 第49-50页 |
| 4.4.2 测试步骤生成SWRL规则 | 第50-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 5 基于本体和推理规则的软件测试用例脚本自动生成 | 第53-73页 |
| 5.1 Jess推理引擎的引入 | 第53-54页 |
| 5.2 OWL和SWRL到Jess的转换 | 第54-62页 |
| 5.2.1 OWL本体到Jess事实的转换 | 第54页 |
| 5.2.2 SWRL Rule到Jess Rule的转换 | 第54-62页 |
| 5.3 本文技术在车辆管理系统加油流程中的验证 | 第62-66页 |
| 5.3.1 车辆管理系统加油流程测试用例推理结果 | 第62-64页 |
| 5.3.2 车辆管理系统加油流程脚本生成 | 第64-66页 |
| 5.4 本文技术在车辆管理系统登录页面的验证 | 第66-70页 |
| 5.5 本文自动生成测试用例的质量评估 | 第70-71页 |
| 5.6 本章小结 | 第71-73页 |
| 6 结束语 | 第73-75页 |
| 6.1 本文的主要工作以及总结 | 第73页 |
| 6.2 本文的不足以及未来的工作展望 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
