| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 研究综述 | 第8-16页 |
| 1.2.1 时变可靠度概念的引入 | 第8-11页 |
| 1.2.2 离散化模型 | 第11-14页 |
| 1.2.3 随机过程理论 | 第14-16页 |
| 1.2.4 现有研究中存在的问题 | 第16页 |
| 1.3 本文框架 | 第16-17页 |
| 第2章 荷载随机过程相关性对结构时变可靠度的影响 | 第17-25页 |
| 2.1 引言 | 第17-18页 |
| 2.2 结构时变可靠度 | 第18-20页 |
| 2.3 荷载过程相关性的处理方法 | 第20-21页 |
| 2.3.1 相关性的概念 | 第20页 |
| 2.3.2 考虑相关性的随机变量模拟 | 第20-21页 |
| 2.4 算例分析 | 第21-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-25页 |
| 第3章 考虑非平稳车载过程的在役桥梁时变可靠度分析 | 第25-34页 |
| 3.1 引言 | 第25-26页 |
| 3.2 劣化混凝土桥梁的时变可靠度 | 第26-28页 |
| 3.3 非平稳车载过程的可靠度模型 | 第28-29页 |
| 3.4 算例分析 | 第29-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 考虑风荷载频率变化的结构抗风时变可靠度分析 | 第34-42页 |
| 4.1 引言 | 第34-35页 |
| 4.2 结构时变可靠度分析 | 第35-37页 |
| 4.2.1 平稳风荷载过程 | 第35-36页 |
| 4.2.2 非平稳风荷载过程 | 第36-37页 |
| 4.3 算例分析 | 第37-40页 |
| 4.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 第5章 考虑车载历史信息的既有桥梁可靠度更新方法 | 第42-52页 |
| 5.1 引言 | 第42-43页 |
| 5.2 结构可靠度 | 第43-45页 |
| 5.3 考虑车载历史的可靠度更新方法 | 第45-46页 |
| 5.4 算例分析 | 第46-50页 |
| 5.5 本章小结 | 第50-52页 |
| 第6章 考虑结构劣化和车载历史的既有桥梁承载能力更新方法 | 第52-61页 |
| 6.1 引言 | 第52页 |
| 6.2 结构时变可靠度 | 第52-53页 |
| 6.3 既有桥梁承载能力更新模型 | 第53-54页 |
| 6.4 考虑结构劣化和荷载历史的承载能力更新模型 | 第54-56页 |
| 6.5 算例分析 | 第56-60页 |
| 6.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 第7章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 7.1 论文总结 | 第61页 |
| 7.2 未来工作展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第71页 |
