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大型高速铁路客运站客运设施配置及流线优化仿真研究

摘要第6-7页
Abstract第7-8页
第1章 绪论第12-18页
    1.1 研究背景及意义第12页
    1.2 国内外研究现状第12-15页
        1.2.1 旅客微观行为研究第13-14页
        1.2.2 旅客流与设施之间的复杂关系影响研究第14页
        1.2.3 旅客仿真软件研究第14-15页
    1.3 研究内容和技术路线第15-18页
        1.3.1 本文的研究内容第15-16页
        1.3.2 技术路线第16-18页
第2章 高速铁路客运站特征与设计分析第18-25页
    2.1 高速铁路客运站的特征与组成第18页
        2.1.1 高速铁路客运站的特征第18页
        2.1.2 高速铁路客运站的组成第18页
    2.2 高速铁路客运站站房设计分析第18-22页
        2.2.1 进站厅第18-20页
        2.2.2 候车厅第20-21页
        2.2.3 售票厅第21-22页
        2.2.4 出站厅第22页
    2.3 高速铁路客运站设施设备与旅客行为匹配分析第22-24页
        2.3.1 高速铁路客运站旅客行为分析第22-23页
        2.3.2 高速铁路客运站设施分析第23-24页
    2.4 本章小结第24-25页
第3章 高速铁路客运站旅客流线分析第25-30页
    3.1 高速铁路客运站站内旅客流线分析第25页
        3.1.1 旅客流线的概念第25页
        3.1.2 旅客流线的分类第25页
    3.2 旅客流线的流程第25-27页
        3.2.1 旅客进站流线第25-26页
        3.2.2 旅客出站流线第26页
        3.2.3 旅客换乘流线第26-27页
    3.3 流线组织研究第27-29页
        3.3.1 旅客流线特点第27页
        3.3.2 客流流线组织原则第27-28页
        3.3.3 客流流线优化方法第28-29页
    3.4 本章小结第29-30页
第4章 仿真软件应用研究第30-45页
    4.1 旅客行为仿真软件对比分析第30-31页
    4.2 Anylogic仿真软件概述第31-32页
    4.3 成都东站概况第32-35页
        4.3.1 基本概况第32-33页
        4.3.2 成都东站售票厅配置第33-34页
        4.3.3 成都东客站候车厅设备配置第34页
        4.3.4 成都东站进出站设备配备第34-35页
    4.4 仿真设计问题分析第35-44页
        4.4.1 车站到达人数问题第35-38页
        4.4.2 仿真模型中各个设备模块参数设置问题第38-42页
        4.4.3 成都东站旅客流线问题第42-44页
    4.5 本章小结第44-45页
第5章 成都东站客运设施配置及流线优化仿真第45-73页
    5.1 成都东站客运设施配置及流线仿真第45-53页
        5.1.1 仿真目标与仿真内容第45页
        5.1.2 仿真模型构建第45-53页
    5.2 成都东站服务水平等级划分分析第53-55页
        5.2.1 售票服务水平分级第53-54页
        5.2.2 进站安检服务水平分级第54页
        5.2.3 候车厅服务水平分级第54-55页
        5.2.4 检票上车系统服务水平分级第55页
        5.2.5 出站系统服务水平分级第55页
    5.3 现状仿真结果分析第55-68页
        5.3.1 进站仿真时段一第55-60页
        5.3.2 进站仿真时段二第60-63页
        5.3.3 出站仿真时段一第63-66页
        5.3.4 出站仿真时段二第66-68页
    5.4 优化及仿真结果分析第68-72页
        5.4.1 现状优化第68-69页
        5.4.2 优化后仿真结果分析第69-72页
    5.5 本章小结第72-73页
结论第73-75页
    1. 本文所做的主要工作第73页
    2. 存在的不足与展望第73-75页
致谢第75-76页
参考文献第76-80页
攻读硕士学位期间发表论文第80-81页
附件1 成都东站始发列车时刻表第81-83页
附件2 成都东站终到列车时刻表第83-85页
附录3 成都东站过站列车时刻表第85页

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