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高铁连续梁施工与控制关键技术研究

摘要第3-4页
abstract第4页
第一章 绪论第8-13页
    1.1 选题的目的及意义第8-9页
    1.2 国内、外高速铁路连续梁桥的发展和悬臂施工法的研究现状第9-11页
        1.2.1 国内、外高速铁路连续梁发展概况第9-10页
        1.2.2 国内、外连续梁桥悬臂施工控制研究现状第10-11页
    1.3 论文的内容及方法第11-13页
第二章 高铁三跨连续梁施工控制的影响因素及控制理论第13-19页
    2.1 高速铁路三跨连续梁的受力特点第13页
    2.2 高速铁路连续梁施工控制的主要影响因素第13-15页
        2.2.1 结构参数第13-14页
        2.2.2 混凝土的收缩徐变第14页
        2.2.3 温度影响第14-15页
        2.2.4 桥梁结构计算模型的参数影响第15页
        2.2.5 现场施工工艺及管理水平第15页
    2.3 高速铁路连续梁的施工控制理论第15-16页
        2.3.1 开环控制法第15页
        2.3.2 闭环控制法第15-16页
        2.3.3 自适应控制法第16页
    2.4 高速铁路连续梁的结构计算方法第16-17页
        2.4.1 正装分析法第16-17页
        2.4.2 倒装分析法第17页
        2.4.3 无应力状态分析法第17页
    2.5 本章小结第17-19页
第三章 (48+80+48) m连续梁结构仿真分析第19-43页
    3.1 工程概况第19-21页
        3.1.1 工程背景第19-20页
        3.1.2 结构主要计算参数第20-21页
    3.2 桥梁结构仿真模型的建立第21-24页
        3.2.1 仿真计算软件的选取第21页
        3.2.2 建模采用的设计规范第21页
        3.2.3 计算模型的建立第21-24页
    3.3 仿真模型的可靠性分析第24-29页
    3.4 线形控制主要影响因素的敏感性分析第29-42页
        3.4.1 混凝土容重变化对梁体位移的影响第29-34页
        3.4.2 预应力变化对梁体位移的影响第34-36页
        3.4.3 混凝土弹性模量变化对梁体位移的影响第36-42页
    3.5 本章小结第42-43页
第四章 (48+80+48) m连续梁施工监测与成果分析第43-64页
    4.1 施工监控的目的与方法第43-44页
    4.2 线形监控的方法及成果分析第44-56页
        4.2.1 线形控制的实施方案第44-45页
        4.2.2 线形控制的监测点布置第45-46页
        4.2.3 预拱度的计算第46-48页
        4.2.4 立模标高的计算第48-50页
        4.2.5 线形控制的成果分析第50-56页
    4.3 应力控制的方法及成果分析第56-62页
        4.3.1 仪器的简介与选用第56-57页
        4.3.2 应力控制的布置与方案第57-58页
        4.3.3 应力控制成果分析第58-62页
    4.4 本章小结第62-64页
第五章 常见几种工况对连续梁的影响分析第64-86页
    5.1 竖向强制合龙对连续梁的影响分析第64-82页
        5.1.1 强制合龙研究的内容与必要性第64-65页
        5.1.2 (32+48+32) m仿真模型的建立第65-68页
        5.1.3 竖向强制合龙配重的计算与分析第68-70页
        5.1.4 施工及成桥阶段的计算结果分析第70-74页
        5.1.5 不同跨径连续梁的对比分析第74-81页
        5.1.6 施工过程的建议和措施第81-82页
    5.2 不同体系转换时机对梁体挠度影响第82-84页
        5.2.1 体系转换的内容第82页
        5.2.2 体系转换时机对梁体挠度的影响计算第82-84页
    5.3 主墩基础变位对梁体的影响第84-85页
    5.4 本章小结第85-86页
第六章 结论与展望第86-89页
    6.1 结论第86-87页
    6.2 展望第87-89页
参考文献第89-92页
致谢第92-93页
个人简历、学校期间的研究成果及发表的学术论文第93页

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