| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 重载铁路的发展 | 第9-10页 |
| 1.1.1 概述 | 第9页 |
| 1.1.2 重载运输的发展现状 | 第9-10页 |
| 1.2 重载运输条件下既有铁路混凝土简支梁桥的病害 | 第10-12页 |
| 1.2.1 铁路混凝土简支梁桥的病害 | 第10-11页 |
| 1.2.2 重载运输对铁路混凝土简支梁桥的影响 | 第11-12页 |
| 1.3 铁路桥梁抗裂性能分析的研究现状 | 第12-16页 |
| 1.3.1 铁路桥梁裂缝概况 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-16页 |
| 1.4 论文研究意义和内容 | 第16-19页 |
| 1.4.1 论文研究意义 | 第16-17页 |
| 1.4.2 论文研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 桥梁结构抗裂性能力学分析理论 | 第19-33页 |
| 2.1 梁体抗剪的基本分析方法 | 第19-21页 |
| 2.1.1 脱离体法 | 第19页 |
| 2.1.2 桁架理论 | 第19-20页 |
| 2.1.3 拱模型 | 第20页 |
| 2.1.4 下限强度理论 | 第20-21页 |
| 2.2 混凝土的双轴强度及其破坏准则 | 第21-22页 |
| 2.2.1 混凝土的双轴强度 | 第21页 |
| 2.2.2 混凝土的破坏准则 | 第21-22页 |
| 2.3 本构关系 | 第22-25页 |
| 2.3.1 混凝土的本构关系 | 第22-24页 |
| 2.3.2 钢筋的本构关系 | 第24-25页 |
| 2.4 斜截面受剪承载力分析 | 第25-30页 |
| 2.4.1 受剪截面的规定 | 第25-26页 |
| 2.4.2 不同荷载类型下斜截面受剪承载力计算公式 | 第26-29页 |
| 2.4.3 不同结构类型下斜截面受剪承载力计算公式 | 第29-30页 |
| 2.5 斜裂缝宽度计算方法 | 第30-33页 |
| 2.5.1 国内的斜裂缝宽度计算方法 | 第31页 |
| 2.5.2 国外的斜裂缝宽度计算方法 | 第31-33页 |
| 第三章 简支梁抗裂性能有限元分析 | 第33-47页 |
| 3.1 有限元分析模型简介 | 第33-39页 |
| 3.1.1 有限元软件midas Civil简介 | 第33-34页 |
| 3.1.2 桥梁模型简介 | 第34页 |
| 3.1.3 荷载工况 | 第34-37页 |
| 3.1.4 有限元计算模型 | 第37-39页 |
| 3.2 恒载作用下普通高度梁剪应力分析 | 第39-41页 |
| 3.3 活载作用下普通高度梁剪应力分析 | 第41-42页 |
| 3.4 荷载组合效应下普通高度梁剪应力分析 | 第42-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 重载铁路简支梁抗裂性能试验研究 | 第47-63页 |
| 4.1 桥梁概况 | 第48-50页 |
| 4.2 32 m普通高度预应力混凝土梁静载试验研究 | 第50-57页 |
| 4.2.1 试验简介 | 第50-51页 |
| 4.2.2 静载试验测试结果统计分析 | 第51-57页 |
| 4.3 32 m普通高度预应力混凝土梁动载试验研究 | 第57-61页 |
| 4.3.1 试验简介 | 第57页 |
| 4.3.2 动载试验测试结果统计分析 | 第57-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-63页 |
| 第五章 重载铁路简支梁裂缝加固方法 | 第63-69页 |
| 5.1 桥梁加固的基本概念 | 第63-64页 |
| 5.2 非结构性裂缝的加固 | 第64-66页 |
| 5.2.1 非结构性裂缝的基本概念 | 第64-65页 |
| 5.2.2 非结构性裂缝的加固方法 | 第65-66页 |
| 5.3 结构性裂缝的加固 | 第66-68页 |
| 5.3.1 结构性裂缝的基本概念 | 第66-67页 |
| 5.3.2 结构性裂缝的加固方法 | 第67-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 结论 | 第69-70页 |
| 6.2 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第74页 |
