船式拖拉机非光滑表面船壳减阻性能研究
摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第1章 绪论 | 第10-20页 |
1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
1.2 船式拖拉机的发展及研究现状 | 第11-14页 |
1.2.1 船式拖拉机的发展 | 第11-12页 |
1.2.2 船式拖拉机的研究现状 | 第12-14页 |
1.3 非光滑表面减阻研究现状 | 第14-17页 |
1.3.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
1.3.2 国内研究现状 | 第15-17页 |
1.4 课题来源、研究思路及主要研究内容 | 第17-20页 |
1.4.1 课题来源及研究思路 | 第17页 |
1.4.2 课题主要研究内容 | 第17-19页 |
1.4.3 课题的技术路线 | 第19-20页 |
第2章 非光滑表面船壳流场仿真模型 | 第20-34页 |
2.1 流域介质的物理特性实验 | 第20-23页 |
2.1.1 泥浆的流变模型 | 第20页 |
2.1.2 实验测量原理 | 第20-21页 |
2.1.3 实验测量方案与结果 | 第21-23页 |
2.2 非光滑表面船壳模型 | 第23-29页 |
2.2.1 非光滑表面形态选择 | 第23-24页 |
2.2.2 非光滑表面尺寸选择 | 第24-26页 |
2.2.3 非光滑表面船壳 | 第26-29页 |
2.3 计算域的离散化 | 第29-31页 |
2.3.1 计算域确定 | 第29-30页 |
2.3.2 划分网格 | 第30-31页 |
2.4 计算条件设定 | 第31-33页 |
2.5 模型验证 | 第33页 |
2.6 本章小结 | 第33-34页 |
第3章 非光滑表面船壳流场模拟分析 | 第34-44页 |
3.1 非光滑表面船壳模拟方案 | 第34页 |
3.2 统计模拟结果 | 第34-38页 |
3.2.1 减阻评定标准 | 第35页 |
3.2.2 模拟结果 | 第35-38页 |
3.3 统计结果分析 | 第38-43页 |
3.3.1 速度对阻力大小的影响 | 第38-39页 |
3.3.2 速度对减阻率大小的影响 | 第39-41页 |
3.3.3 非光滑表面形状对减阻率大小的影响 | 第41-43页 |
3.4 本章小结 | 第43-44页 |
第4章 非光滑表面船壳减阻机理分析 | 第44-60页 |
4.1 非光滑表面边界层速度分析 | 第44-47页 |
4.1.1 凹坑非光滑表面对边界层速度的影响 | 第44-45页 |
4.1.2 凸包非光滑表面对边界层速度的影响 | 第45-46页 |
4.1.3 横向沟槽表面对边界层速度的影响 | 第46页 |
4.1.4 纵向沟槽表面对边界层速度的影响 | 第46-47页 |
4.2 非光滑表面剪切应力分析 | 第47-53页 |
4.2.1 凹坑非光滑表面剪切应力分析 | 第48-49页 |
4.2.2 凸包非光滑表面剪切应力分析 | 第49-50页 |
4.2.3 横向沟槽表面剪切应力分析 | 第50-52页 |
4.2.4 纵向沟槽表面剪切应力分析 | 第52-53页 |
4.3 非光滑表面压力分析 | 第53-58页 |
4.3.1 凹坑非光滑表面的压力分析 | 第53-54页 |
4.3.2 凸包非光滑表面的压力分析 | 第54-55页 |
4.3.3 横向沟槽表面的压力分析 | 第55-57页 |
4.3.4 纵向沟槽表面的压力分析 | 第57-58页 |
4.4 非光滑表面减阻机理分析 | 第58-59页 |
4.5 本章小结 | 第59-60页 |
第5章 非光滑表面船壳减阻效果优化 | 第60-75页 |
5.1 优化方案设计 | 第60-62页 |
5.1.1 方案因素及水平的确定 | 第60-61页 |
5.1.2 方案设计 | 第61-62页 |
5.2 方案结果分析 | 第62-68页 |
5.2.1 方案结果统计 | 第62-63页 |
5.2.2 主次因素分析 | 第63-66页 |
5.2.3 最优水平分析 | 第66-68页 |
5.3 减阻效果进一步优化 | 第68-71页 |
5.3.1 考虑交互作用的正交方案设计 | 第68-69页 |
5.3.2 试验结果统计与分析 | 第69-71页 |
5.4 最后优化结果 | 第71-74页 |
5.5 本章小结 | 第74-75页 |
第6章 总结与展望 | 第75-77页 |
6.1 总结 | 第75-76页 |
6.2 展望 | 第76-77页 |
参考文献 | 第77-81页 |
致谢 | 第81-82页 |
攻读硕士期间发表的学术论文 | 第82页 |