| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.3 国内外研究现状总结 | 第14页 |
| 1.4 研究内容与研究方法 | 第14-16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 高速公路PPP项目收益分配基础理论 | 第17-29页 |
| 2.1 PPP项目特点及运行模式 | 第17-21页 |
| 2.1.1 PPP模式基本概念 | 第17-19页 |
| 2.1.2 PPP模式的特点 | 第19页 |
| 2.1.3 PPP模式未来发展方向 | 第19-20页 |
| 2.1.4 PPP在高速公路应用的特点和优势 | 第20-21页 |
| 2.2 PPP项目利益分配的相关问题 | 第21-25页 |
| 2.2.1 利益分配含义 | 第21-22页 |
| 2.2.2 PPP模式下高速公路利益诉求分析 | 第22-24页 |
| 2.2.3 利益冲突及产生原因 | 第24-25页 |
| 2.3 收益分配方法比较及基于风险因子的Shapley值理论 | 第25-28页 |
| 2.3.1 传统效益分配方法比较 | 第25-27页 |
| 2.3.2 基于风险因子的Shapley值理论 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 基于Shapley值的高速公路PPP项目模型研究 | 第29-38页 |
| 3.1 项目风险识别与风险因素的确定 | 第29-36页 |
| 3.1.1 系统性风险 | 第29-30页 |
| 3.1.2 非系统性风险 | 第30-32页 |
| 3.1.3 风险因子权重计算 | 第32-36页 |
| 3.2 考虑风险因子的Shapley值模型 | 第36-37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 实例验证 | 第38-49页 |
| 4.1 项目介绍 | 第38-41页 |
| 4.1.1 项目概况 | 第38页 |
| 4.1.2 主要经济技术指标 | 第38-39页 |
| 4.1.3 工程环境 | 第39-40页 |
| 4.1.4 项目建设成本及收益分析 | 第40-41页 |
| 4.2 考虑风险因子的Shapley模型 | 第41-47页 |
| 4.2.1 风险因子权重计算 | 第41-45页 |
| 4.2.1.1 构建判断矩阵以及一致性检验 | 第41-44页 |
| 4.2.1.2 指标权重的确定 | 第44-45页 |
| 4.2.2 考虑风险因子的SHAPLEY模型 | 第45-47页 |
| 4.3 实例研究总结 | 第47-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 利益协调对策 | 第49-52页 |
| 5.1 完善的特许权授予制度 | 第49-50页 |
| 5.2 公正的风险分担机制 | 第50页 |
| 5.3 专门的PPP监管体系 | 第50-51页 |
| 5.4 合理的争端解决机制 | 第51页 |
| 5.5 有效的相互沟通机制 | 第51-52页 |
| 第六章 结论与展望 | 第52-54页 |
| 6.1 全文总结 | 第52-53页 |
| 6.1.1 本文总结 | 第52页 |
| 6.1.2 存在不足 | 第52-53页 |
| 6.2 研究展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 附件 | 第58页 |