| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究动态 | 第9-11页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第11-12页 |
| 第2章 电能替代技术介绍 | 第12-19页 |
| 2.1 电能替代概述 | 第12页 |
| 2.2 “以电代煤”技术及其应用 | 第12-14页 |
| 2.2.1 电暖器 | 第13页 |
| 2.2.2 电锅炉 | 第13页 |
| 2.2.3 电热膜 | 第13页 |
| 2.2.4 相变电热地板 | 第13-14页 |
| 2.2.5 热泵 | 第14页 |
| 2.3 “以电代油”技术及其应用 | 第14-17页 |
| 2.3.1 铁路 | 第15-16页 |
| 2.3.2 电动汽车 | 第16-17页 |
| 2.3.3 港口岸电 | 第17页 |
| 2.4 “以电代气”技术及其应用 | 第17-18页 |
| 2.4.1 电磁炉 | 第18页 |
| 2.4.2 电火锅 | 第18页 |
| 2.4.3 电采暖 | 第18页 |
| 2.5 本章小结 | 第18-19页 |
| 第3章 基于环境效益的生活热水供应系统的“以电代煤”效益分析 | 第19-24页 |
| 3.1 萧山地区常用的热水供应系统 | 第19-20页 |
| 3.2 只考虑经济效益的计算模型 | 第20-21页 |
| 3.3 考虑环境效益的计算模型 | 第21页 |
| 3.4 生活热水供应系统电能替代效益研究 | 第21-23页 |
| 3.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第4章 基于全周期能源利用效率的电动汽车“以电代油”效益分析 | 第24-30页 |
| 4.1 电动汽车与燃油汽车的能效对比 | 第24-27页 |
| 4.1.1 电动汽车能耗计算 | 第24-25页 |
| 4.1.2 燃油汽车与电动汽车的全周期能源利用效率对比 | 第25-27页 |
| 4.2 电动汽车能耗和CO_2排放对比分析 | 第27-28页 |
| 4.3 电动汽车污染物排放对比分析 | 第28-29页 |
| 4.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第5章 城市生活用能“以电代气”效益分析 | 第30-34页 |
| 5.1 电磁炉与燃气灶的对比 | 第30-31页 |
| 5.1.1 节能性能 | 第30页 |
| 5.1.2 安全性能 | 第30-31页 |
| 5.1.3 环保性能 | 第31页 |
| 5.2 电采暖与燃气采暖对比 | 第31-32页 |
| 5.2.1 环保性能 | 第31-32页 |
| 5.2.2 节能性能 | 第32页 |
| 5.3 本章小结 | 第32-34页 |
| 第6章 萧山等沿海地区提升供电能力必要性及途径研究 | 第34-37页 |
| 6.1 大力开展电网改造 | 第34页 |
| 6.2 发展沿海清洁可再生能源发电 | 第34-36页 |
| 6.2.1 风力发电 | 第34-35页 |
| 6.2.2 太阳能发电 | 第35页 |
| 6.2.3 潮汐能发电 | 第35页 |
| 6.2.4 核能发电 | 第35-36页 |
| 6.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第7章 研究成果和结论 | 第37-39页 |
| 参考文献 | 第39-42页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第42-43页 |
| 致谢 | 第43-44页 |
| 作者简介 | 第44页 |
