| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 内燃机发展面临的问题 | 第12-14页 |
| 1.1.1 环境的严重污染 | 第12-14页 |
| 1.1.2 石化能源的短缺 | 第14页 |
| 1.2 柴油机主要排放污染物的生成机理 | 第14-16页 |
| 1.2.1 NOx的生成机理 | 第14-15页 |
| 1.2.2 Soot的生成机理 | 第15-16页 |
| 1.3 不同进气组分的研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3.1 H_2作为进气组分的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3.2 O_2作为进气组分的研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3.3 CO_2作为进气组分的研究现状 | 第18-19页 |
| 1.4 喷油策略的研究现状 | 第19页 |
| 1.5 本课题研究意义与内容 | 第19-20页 |
| 1.6 本课题技术路线与创新点 | 第20-22页 |
| 1.6.1 技术路线 | 第20-21页 |
| 1.6.2 创新点 | 第21-22页 |
| 第二章 三维CFD耦合模型的构建与验证 | 第22-34页 |
| 2.1 AVL FIRE软件介绍 | 第22-23页 |
| 2.2 化学反应机理的选择 | 第23-29页 |
| 2.2.1 柴油替代燃料的选取 | 第23-24页 |
| 2.2.2 正庚烷/甲苯/正己烯混合物简化动力学模型的构建 | 第24-27页 |
| 2.2.3 柴油替代混合物简化机理验证 | 第27-29页 |
| 2.3 三维CFD耦合数值模型构建 | 第29-32页 |
| 2.3.1 建立物理模型与网格划分 | 第29-30页 |
| 2.3.2 建立数学模型 | 第30-32页 |
| 2.4 耦合模型验证 | 第32-34页 |
| 第三章 不同进气组分掺混比对柴油机工作过程的影响 | 第34-44页 |
| 3.1 不同进气组分及掺混比对柴油机燃烧过程的影响 | 第34-36页 |
| 3.2 不同进气组分及掺混比对柴油机排放特性影响 | 第36-37页 |
| 3.3 不同进气组分对燃烧产物生成历程的影响 | 第37-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 进气组分耦合喷油策略对柴油机工作过程的影响 | 第44-69页 |
| 4.1 进气组分耦合主喷定时对柴油机工作过程的影响机理 | 第44-56页 |
| 4.1.1 燃烧特性分析 | 第44-46页 |
| 4.1.2 排放特性分析 | 第46-47页 |
| 4.1.3 燃烧产物生成机理分析 | 第47-56页 |
| 4.2 进气组分耦合预喷策略对柴油机工作过程的影响机理 | 第56-67页 |
| 4.2.1 燃烧特性分析 | 第57-61页 |
| 4.2.2 排放特性分析 | 第61-65页 |
| 4.2.3 预喷策略耦合主喷定时对进气掺H_2时压力升高率的影响 | 第65-67页 |
| 4.3 本章小结 | 第67-69页 |
| 第五章 EGR耦合后喷对进气掺H_2柴油机燃烧过程与性能的影响 | 第69-97页 |
| 5.1 基于GT-Power的一维热力学仿真模型构建与验证 | 第69-83页 |
| 5.1.1 试验发动机万有特性试验 | 第69-71页 |
| 5.1.2 内燃机热力学子模型分析 | 第71-81页 |
| 5.1.3 一维热力学模型构建与验证 | 第81-83页 |
| 5.2 EGR对进气掺H_2柴油机工作过程的影响 | 第83-89页 |
| 5.2.1 EGR对进气掺H_2柴油机燃烧过程与排放特性的影响 | 第83-87页 |
| 5.2.2 EGR对进气掺H_2柴油机性能的影响 | 第87-89页 |
| 5.3 后喷策略对EGR耦合进气掺H_2柴油机工作过程的影响 | 第89-95页 |
| 5.3.1 后喷对EGR耦合进气掺H_2柴油机燃烧过程与排放特性的影响 | 第90-93页 |
| 5.3.2 后喷对EGR耦合进气掺H_2柴油机性能的影响 | 第93-95页 |
| 5.4 本章小结 | 第95-97页 |
| 第六章 全文总结与工作展望 | 第97-102页 |
| 6.1 全文总结 | 第97-99页 |
| 6.2 工作展望 | 第99-102页 |
| 致谢 | 第102-104页 |
| 参考文献 | 第104-110页 |
| 附录A 攻读学位期间发表论文目录 | 第110-112页 |
| 附录B 参与项目情况 | 第112页 |
