| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-26页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第14-16页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第14-15页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第16-22页 |
| 1.3.1 道路景观与交通安全关系 | 第16-18页 |
| 1.3.2 道路景观评价研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3.3 道路景观安全评价研究现状 | 第20-22页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第22-26页 |
| 第二章 山区道路景观行车安全评价方法研究 | 第26-44页 |
| 2.1 山区道路景观行车安全评价的特点 | 第26页 |
| 2.2 山区道路景观安全评价方法 | 第26-30页 |
| 2.2.1 评价方法分析与比较 | 第26-29页 |
| 2.2.2 安全评价方法的确定 | 第29-30页 |
| 2.3 云理论和云重心评价法概述 | 第30-42页 |
| 2.3.1 云理论概述 | 第30-32页 |
| 2.3.2 云模型 | 第32-36页 |
| 2.3.3 云发生器 | 第36-38页 |
| 2.3.4 云重心评价法的具体步骤 | 第38-42页 |
| 2.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 第三章 山区道路景观行车安全评价指标体系构建 | 第44-66页 |
| 3.1 道路景观与交通安全的基本概念及内涵 | 第44-46页 |
| 3.1.1 高等级公路 | 第44页 |
| 3.1.2 景观与道路景观 | 第44-45页 |
| 3.1.3 景观评价与道路景观评价 | 第45页 |
| 3.1.4 交通安全与道路交通安全 | 第45-46页 |
| 3.1.5 道路交通安全评价与道路景观安全评价 | 第46页 |
| 3.2 评价指标体系建立目的和意义 | 第46-47页 |
| 3.3 评价指标体系建立原则 | 第47-48页 |
| 3.4 评价指标筛选 | 第48-51页 |
| 3.5 评价指标说明 | 第51-62页 |
| 3.5.1 工程景观安全风险 | 第51-54页 |
| 3.5.2 自然景观安全风险 | 第54-61页 |
| 3.5.3 人文景观安全风险 | 第61-62页 |
| 3.6 评价指标体系的建立 | 第62-64页 |
| 3.7 本章小结 | 第64-66页 |
| 第四章 基于云模型的指标权重确定 | 第66-82页 |
| 4.1 借助手机APP完成问卷 | 第66-67页 |
| 4.2 评价指标权重云模型实现 | 第67-80页 |
| 4.2.1 一级评价指标权重求取 | 第67-70页 |
| 4.2.2 二级评价指标权重求取 | 第70-77页 |
| 4.2.3 三级评价指标权重求取 | 第77-80页 |
| 4.3 山区道路景观行车安全综合评价指标权重 | 第80-81页 |
| 4.4 本章小结 | 第81-82页 |
| 第五章 实例验证 | 第82-94页 |
| 5.1 基于云重心评价法的山区道路景观行车安全综合评价 | 第82-90页 |
| 5.1.1 建立综合评价指标体系模型 | 第82-83页 |
| 5.1.2 评价对象综合评价云模型实现 | 第83-90页 |
| 5.2 仿真结果及分析 | 第90-93页 |
| 5.2.1 总体评价结果仿真分析 | 第91页 |
| 5.2.2 局部逐级评价结果仿真分析 | 第91-93页 |
| 5.3 本章小结 | 第93-94页 |
| 第六章 结论与展望 | 第94-98页 |
| 6.1 研究的主要结论 | 第94-95页 |
| 6.2 研究创新点 | 第95-96页 |
| 6.3 研究展望 | 第96-98页 |
| 致谢 | 第98-100页 |
| 参考文献 | 第100-104页 |
| 附录A 发表的论文及科研工作 | 第104-106页 |
| 附录B 评价指标权重问卷表 | 第106-108页 |
| 附录C 行车安全性问卷表 | 第108-109页 |