| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第14-18页 |
| 1.1 研究背景与动机 | 第14-15页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第15-16页 |
| 1.3 文章架构简介 | 第16页 |
| 1.4 数据选择说明 | 第16-18页 |
| 2 文献综述 | 第18-25页 |
| 2.1 概念界定 | 第18-20页 |
| 2.1.1 合并的定义及类型 | 第18-19页 |
| 2.1.2 协同效应 | 第19-20页 |
| 2.2 合并动因理论研究 | 第20-21页 |
| 2.3 协同效应理论研究 | 第21-25页 |
| 2.3.1 协同效应的分类 | 第21页 |
| 2.3.2 协同效应的影响因素 | 第21-25页 |
| 3 中远中海合并概况及动因分析 | 第25-45页 |
| 3.1 两家公司情况介绍 | 第25-29页 |
| 3.1.1 中国远洋运输（集团）总公司简介 | 第25-27页 |
| 3.1.2 中国海运（集团）总公司简介 | 第27-29页 |
| 3.2 两家公司旗下上市公司业务整合 | 第29-33页 |
| 3.2.1 中国远洋控股股份有限公司（601919）的业务整合 | 第29-31页 |
| 3.2.2 中海集装箱运输股份有限公司（601866）的业务调整 | 第31-32页 |
| 3.2.3 中海发展股份有限公司（600026）的业务调整 | 第32-33页 |
| 3.3 中国远洋海运集团公司合并动因分析 | 第33-45页 |
| 3.3.1 航运业整体发展情况的影响 | 第33-34页 |
| 3.3.2 国企改革形势与政策 | 第34页 |
| 3.3.3 中远中海合并前盈利能力及扩张速度分析 | 第34-40页 |
| 3.3.4 国外同行业对比—马士基集团 | 第40-45页 |
| 4 中远中海合并潜在协同效应分析 | 第45-75页 |
| 4.1 合并后市场反应 | 第45-56页 |
| 4.1.1 事件研究法概述 | 第45-46页 |
| 4.1.2 事件研究法计算 | 第46-54页 |
| 4.1.3 事件研究法结果分析 | 第54-56页 |
| 4.2 潜在经营协同效应分析 | 第56-64页 |
| 4.2.1 去产能创造竞争优势 | 第57-59页 |
| 4.2.2 经营协同效应财务分析 | 第59-63页 |
| 4.2.3 集团产业结构调整 | 第63-64页 |
| 4.3 潜在财务协同效应分析 | 第64-68页 |
| 4.4 潜在管理协同效应分析 | 第68-72页 |
| 4.5 两家集团合并后面临的风险分析 | 第72-75页 |
| 4.5.1 合并后面临经营管理整合问题 | 第72-73页 |
| 4.5.2 合并后面临人事与文化整合问题 | 第73-75页 |
| 5 文章小结 | 第75-78页 |
| 5.1 结论 | 第75页 |
| 5.2 中远海运未来发展方向猜想 | 第75-76页 |
| 5.3 对中国企业并购的建议 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 附录 | 第80-86页 |
| 个人简历及在学期间发表的研究成果 | 第86-87页 |
