基于网格索引的查询算法在车辆调度系统中的应用及研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-20页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第13-18页 |
| 1.1.1 出租车车辆调度系统现状 | 第13-15页 |
| 1.1.2 出租车车辆调度系统的问题 | 第15-17页 |
| 1.1.3 论文的研究意义 | 第17-18页 |
| 1.2 研究内容 | 第18页 |
| 1.3 论文结构 | 第18-19页 |
| 1.4 小结 | 第19-20页 |
| 第2章 系统总体设计 | 第20-35页 |
| 2.1 系统的需求分析 | 第20-21页 |
| 2.1.1 需求概述 | 第20页 |
| 2.1.2 功能描述 | 第20-21页 |
| 2.2 系统的架构设计 | 第21-25页 |
| 2.2.1 设计思路 | 第21-22页 |
| 2.2.2 设计方法 | 第22-23页 |
| 2.2.3 系统总体架构 | 第23-24页 |
| 2.2.4 系统业务架构 | 第24-25页 |
| 2.3 系统的数据库设计 | 第25-28页 |
| 2.3.1 ER图 | 第26-27页 |
| 2.3.2 数据表 | 第27-28页 |
| 2.4 系统功能设计 | 第28-33页 |
| 2.4.1 系统功能模块 | 第28-29页 |
| 2.4.2 关键业务流程 | 第29-33页 |
| 2.5 系统的界面原型设计 | 第33-34页 |
| 2.6 小结 | 第34-35页 |
| 第3章 高性能的服务端程序 | 第35-48页 |
| 3.1 客户端类型说明 | 第35-36页 |
| 3.2 服务端程序的性能要求 | 第36-37页 |
| 3.3 服务端程序的架构设计 | 第37-40页 |
| 3.3.1 高性能的服务端实现思路 | 第37页 |
| 3.3.2 服务端程序的架构设计 | 第37-40页 |
| 3.4 关键技术组件的选择 | 第40-41页 |
| 3.5 服务端业务的实现 | 第41-47页 |
| 3.5.1 接入服务器 | 第41-42页 |
| 3.5.2 协议解析服务器 | 第42-44页 |
| 3.5.3 鉴权服务器 | 第44-46页 |
| 3.5.4 业务分发服务器 | 第46页 |
| 3.5.5 消息队列 | 第46-47页 |
| 3.6 小结 | 第47-48页 |
| 第4章 关键技术的实现和算法 | 第48-69页 |
| 4.1 网格索引算法及调度策略 | 第48-59页 |
| 4.1.1 网格索引算法 | 第49-55页 |
| 4.1.2 出租车调度策略 | 第55-59页 |
| 4.2 地理空间距离的求解算法 | 第59-65页 |
| 4.2.1 常见的空间距离求解算法 | 第59-63页 |
| 4.2.2 基于网格的距离求解算法 | 第63-65页 |
| 4.3 关键技术的实现 | 第65-67页 |
| 4.3.1 服务端程序的实现 | 第65-66页 |
| 4.3.2 Web页面实时消息的实现 | 第66-67页 |
| 4.4 小结 | 第67-69页 |
| 第5章 测试方案及用例 | 第69-78页 |
| 5.1 测试方案 | 第69-70页 |
| 5.1.1 测试指标 | 第69页 |
| 5.1.2 测试设备及环境 | 第69-70页 |
| 5.2 功能测试 | 第70-73页 |
| 5.2.1 服务端程序 | 第70-71页 |
| 5.2.2 车辆调度管理系统 | 第71-73页 |
| 5.3 性能测试 | 第73-77页 |
| 5.3.1 服务端程序 | 第73-75页 |
| 5.3.2 车辆调度管理系统 | 第75-76页 |
| 5.3.3 关键算法的验证与测试 | 第76-77页 |
| 5.4 小结 | 第77-78页 |
| 结论 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第84页 |
