| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 课题研究背景 | 第11-12页 |
| 1.3 本课题研究实施的意义及目的 | 第12-13页 |
| 1.3.1 本课题研究实施的意义 | 第12页 |
| 1.3.2 本课题研究实施的目的 | 第12-13页 |
| 1.4 本课题的国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4.1 静力分析 | 第13-14页 |
| 1.4.2 模态分析 | 第14-15页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.6 本章小结 | 第16-17页 |
| 2 有限元分析理论基础及仿真软件简介 | 第17-25页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 有限元法 | 第17-19页 |
| 2.2.1 有限元法的基本思想 | 第17-19页 |
| 2.2.2 有限元法分析流程 | 第19页 |
| 2.3 弹性力学理论 | 第19-23页 |
| 2.3.1 平衡方程 | 第21-22页 |
| 2.3.2 几何方程 | 第22页 |
| 2.3.3 物理方程 | 第22-23页 |
| 2.4 有限元的ANSYS求解方法 | 第23-24页 |
| 2.4.1 软件简介 | 第23页 |
| 2.4.2 ANSYS分析的基本过程 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 减速器箱体刚度分析 | 第25-41页 |
| 3.1 减速器箱体载荷计算简介 | 第25-27页 |
| 3.1.1 ATB260减速器工作原理 | 第26页 |
| 3.1.2 ATB260减速器箱体主要技术参数 | 第26页 |
| 3.1.3 箱体载荷计算过程 | 第26-27页 |
| 3.2 齿轮受力分析计算 | 第27-30页 |
| 3.2.1 直齿轮受力分析计算 | 第27-28页 |
| 3.2.2 锥齿弧齿轮受力分析计算 | 第28-30页 |
| 3.3 ATB260减速器轴载荷计算 | 第30-31页 |
| 3.4 滚动轴承受力分析计算 | 第31-34页 |
| 3.4.1 轴承径向力 | 第31-32页 |
| 3.4.2 轴向力 | 第32-34页 |
| 3.5 箱体载荷计算 | 第34-37页 |
| 3.5.1 径向载荷大小分析 | 第34-35页 |
| 3.5.2 载荷方向 | 第35-37页 |
| 3.6 箱体刚度的计算 | 第37-40页 |
| 3.6.1 箱体刚度计算方法 | 第37页 |
| 3.6.2 ATB260减速器箱体刚度计算 | 第37-40页 |
| 3.7 本章小结 | 第40-41页 |
| 4 ATB260减速器箱体刚度的有限元分析 | 第41-50页 |
| 4.1 箱体有限元分析的的策略研究 | 第41-42页 |
| 4.2 最大轴向力作用下的箱体有限元分析 | 第42-47页 |
| 4.2.1 ATB260减速器箱体有限元模型的建立 | 第42-45页 |
| 4.2.2 添加约束及载荷 | 第45-46页 |
| 4.2.3 有限元分析结果 | 第46-47页 |
| 4.3 箱体理论刚度与有限元分析结果的误差分析 | 第47页 |
| 4.4 箱体实际工况下的有限元静力分析 | 第47-49页 |
| 4.4.1 添加约束和受载 | 第47-48页 |
| 4.4.2 有限元结果分析 | 第48-49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 5 ATB260减速器箱体的模态分析 | 第50-57页 |
| 5.1 箱体的振源分析 | 第50-51页 |
| 5.2 模态分析概述 | 第51页 |
| 5.3 模态分析基础 | 第51-52页 |
| 5.4 箱体的模态分析 | 第52-56页 |
| 5.4.1 建模 | 第53页 |
| 5.4.2 加载及模态求解 | 第53页 |
| 5.4.3 设置模态分析范围 | 第53页 |
| 5.4.4 箱体模态计算及结果分析 | 第53-56页 |
| 5.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 6 结论与展望 | 第57-59页 |
| 6.1 结论 | 第57-58页 |
| 6.2 展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |