| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 1. 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 选题背景与目的意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-19页 |
| 1.2.1 船体水动力性能国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.2 帆船船体水动力性能国内外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.3 帆船附体国内外研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3 本研究的主要内容 | 第19-21页 |
| 2. 数值计算方法 | 第21-33页 |
| 2.1 数学物理模型 | 第21-27页 |
| 2.1.1 470级帆船裸船体模型与几何建模 | 第22-24页 |
| 2.1.2 470级帆船稳向板模型与几何建模 | 第24-25页 |
| 2.1.3 470级帆船船体与稳向板组合模型与几何建模 | 第25-27页 |
| 2.2 基本设置 | 第27页 |
| 2.3 基本方程 | 第27-28页 |
| 2.4 湍流模式选择 | 第28-31页 |
| 2.5 数值离散 | 第31页 |
| 2.6 求解算法 | 第31-32页 |
| 2.7 边界条件 | 第32页 |
| 2.8 小结 | 第32-33页 |
| 3. 470级帆船稳向板的水动力性能 | 第33-41页 |
| 3.1 稳向板的网格划分 | 第33页 |
| 3.2 计算工况 | 第33-34页 |
| 3.3 计算结果与分析 | 第34-40页 |
| 3.3.1 不同航速条件下的阻力 | 第34-35页 |
| 3.3.2 不同航速条件下的压力分析 | 第35页 |
| 3.3.3 不同攻角条件下稳向板x方向受力系数 | 第35-36页 |
| 3.3.4 不同攻角条件下稳向板y方向受力系数 | 第36-37页 |
| 3.3.5 不同攻角条件下的流场分布 | 第37-38页 |
| 3.3.6 不同攻角条件下的压力分布 | 第38-40页 |
| 3.4 小结 | 第40-41页 |
| 4. 470级帆船裸船体的水动力性能 | 第41-47页 |
| 4.1 裸船体的网格划分 | 第41-42页 |
| 4.2 计算工况 | 第42页 |
| 4.3 计算结果与分析 | 第42-45页 |
| 4.3.1 阻力随航速变化规律 | 第42-43页 |
| 4.3.2 压力分布 | 第43-45页 |
| 4.4 小结 | 第45-47页 |
| 5. 470级帆船船体与稳向板组合的水动力性能 | 第47-55页 |
| 5.1 船体与稳向板组合的网格划分 | 第47-48页 |
| 5.2 计算工况 | 第48页 |
| 5.3 计算结果与分析 | 第48-53页 |
| 5.3.1 稳向板对船体阻力影响规律 | 第49-50页 |
| 5.3.2 稳向板对船体压力分布影响规律 | 第50-51页 |
| 5.3.3 船体对稳向板阻力影响规律 | 第51-52页 |
| 5.3.4 船体对稳向板压力分布影响规律 | 第52页 |
| 5.3.5 船体与稳向板组合总阻力变化规律 | 第52-53页 |
| 5.4 小结 | 第53-55页 |
| 6. 470级帆船调节稳向板策略分析 | 第55-61页 |
| 6.1 470级帆船比赛航线、航行路线分析 | 第55-58页 |
| 6.1.1 470级帆船比赛航线分析 | 第55-57页 |
| 6.1.2 470级帆船比赛航行线路分析 | 第57-58页 |
| 6.2 稳向板水动力性能在航行中的应用 | 第58-59页 |
| 6.3 稳向板与船体的影响规律及在航行过程中的应用 | 第59页 |
| 6.4 小结 | 第59-61页 |
| 7. 结论与展望 | 第61-63页 |
| 7.1 结论 | 第61-62页 |
| 7.2 展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-69页 |
| 附录1 攻读硕士学位期间发表论文 | 第69-70页 |
| 附录2 攻读硕士学位期间参与课题情况 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |