天然气发动机配气机构性能分析及优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·国内外发展现状 | 第10-12页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·本文研究内容及意义 | 第12页 |
| ·本文的主要内容 | 第12-15页 |
| 第二章 配气机构设计及计算模型 | 第15-27页 |
| ·配气机构设计准则 | 第15-19页 |
| ·配气机构计算模型 | 第19-25页 |
| ·单质量模型 | 第19-21页 |
| ·多质量模型 | 第21-25页 |
| ·有限元模型 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-27页 |
| 第三章 配气机构模型建立及性能分析 | 第27-47页 |
| ·配气机构模型建立以及参数设置 | 第27-36页 |
| ·配气机构模型建立 | 第27-30页 |
| ·配气机构参数设置 | 第30-36页 |
| ·原配气机构性能分析 | 第36-44页 |
| ·原配气机构运动学评价 | 第36-40页 |
| ·动力学分析结果 | 第40-44页 |
| ·原配气机构性能总结 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 配气机构凸轮型线改进设计 | 第47-61页 |
| ·缓冲段设计 | 第47-50页 |
| ·缓冲段设计的必要性 | 第47页 |
| ·缓冲段参数 | 第47-48页 |
| ·缓冲段类型 | 第48-50页 |
| ·工作段设计 | 第50-51页 |
| ·多项式参数对凸轮型线性能的影响 | 第51-56页 |
| ·指数对配气机构运动学性能的影响 | 第51-53页 |
| ·正交试验法 | 第53-56页 |
| ·缓冲段设计方案 | 第56页 |
| ·工作段设计方案 | 第56-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 改进后配气机构动力学运动学分析 | 第61-73页 |
| ·改进方案运动学性能分析 | 第61-65页 |
| ·改进方案动力学性能分析 | 第65-70页 |
| ·凸轮型线优化前后配气机构性能对比 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 第六章 发动机性能模拟 | 第73-79页 |
| ·AVL BOOST模拟理论基础 | 第73-74页 |
| ·模型验证 | 第74-76页 |
| ·优化前后性能对比 | 第76-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第七章 论文总结及工作展望 | 第79-81页 |
| ·论文总结 | 第79-80页 |
| ·工作展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
