基础设施建设BT模式的应用研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| ·研究背景和问题的提出 | 第8-9页 |
| ·研究背景 | 第8页 |
| ·问题的提出 | 第8-9页 |
| ·研究目的及意义 | 第9-10页 |
| ·研究目的 | 第9页 |
| ·研究意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国内研究现状 | 第10-11页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·研究内容及方法 | 第12-14页 |
| ·研究内容 | 第12-13页 |
| ·研究方法 | 第13-14页 |
| 第2章 基础设施建设BT 运行模式分析 | 第14-26页 |
| ·几种BT 模式的运行分析 | 第14-19页 |
| ·二次招标型 | 第14-15页 |
| ·总承包型 | 第15-17页 |
| ·施工同体型 | 第17-18页 |
| ·垫资施工型 | 第18-19页 |
| ·BT 运行模式的适用范围分析 | 第19-21页 |
| ·几种BT 运行模式的比较 | 第19-21页 |
| ·BT 模式适用范围 | 第21页 |
| ·BT 模式选定方法 | 第21-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 基础设施建设BT 运行模式的有效实施 | 第26-43页 |
| ·BT 模式主体的权利、责任及利益关系 | 第26-31页 |
| ·BT 模式主体权利、责任总析 | 第26页 |
| ·二次招标型BT 模式主体权利、责任及利益关系 | 第26-28页 |
| ·总承包型BT 模式主体权利、责任及利益关系 | 第28-29页 |
| ·垫资施工型BT 模式主体权利、责任及利益关系 | 第29-31页 |
| ·BT 流程的关键节点 | 第31-39页 |
| ·业主方的关键节点 | 第32-35页 |
| ·投资方的关键节点 | 第35-39页 |
| ·基础设施建设BT 模式实施的外部保障 | 第39-42页 |
| ·法律保障 | 第39-40页 |
| ·政策保障 | 第40-41页 |
| ·合同保障 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 北京亦庄地铁BT 项目实践的案例分析 | 第43-57页 |
| ·工程概况 | 第43页 |
| ·BT 模式类型分析 | 第43-47页 |
| ·BT 模式类型判定 | 第43-45页 |
| ·亦庄线实际BT 模式类型 | 第45-46页 |
| ·亦庄线BT 类型分析 | 第46-47页 |
| ·BT 模式应用分析 | 第47-54页 |
| ·各主体权责利关系 | 第47-49页 |
| ·BT 流程关键节点的处理 | 第49-54页 |
| ·BT 模式运行的外部保障 | 第54页 |
| ·北京亦庄地铁BT 项目实践存在的不足及建议 | 第54-56页 |
| ·亦庄线BT 项目存在的不足 | 第54-55页 |
| ·亦庄线BT 项目的经验总结 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及其它成果 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
