18-19世纪利物浦的交通变革研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 绪论 | 第10-21页 |
| 一、 国内外学术研究概况 | 第10-17页 |
| 1、 国外学者的研究 | 第10-16页 |
| 2、 国内学者的研究 | 第16-17页 |
| 二、 本文的研究意义 | 第17-19页 |
| 1、 课题的来源 | 第17-18页 |
| 2、 课题的理论意义 | 第18页 |
| 3、 课题的实践价值 | 第18-19页 |
| 三、 本文的创新和主旨 | 第19-21页 |
| 1、 本文的创新 | 第19页 |
| 2、 本文的主旨 | 第19-21页 |
| 第一章 18 世纪前的利物浦 | 第21-27页 |
| 一、 早期利物浦的经济状况 | 第21-24页 |
| 1、 低水平的城镇经济 | 第21-22页 |
| 2、 短距离的沿海贸易 | 第22-24页 |
| 二、 早期利物浦的交通状况 | 第24-27页 |
| 1、 闭塞的地理位置 | 第24-25页 |
| 2、 落后的交通运输 | 第25-27页 |
| 第二章 18—19 世纪利物浦的交通变革进程 | 第27-50页 |
| 一、 利物浦港口的完善 | 第27-35页 |
| 1、 港口基础设施的完善 | 第27-31页 |
| 2、 木制帆船与蒸汽机船的角逐 | 第31-33页 |
| 3、 商人和市政府的投资建设 | 第33-35页 |
| 二、 利物浦运河的兴起 | 第35-42页 |
| 1、 人工运河的开端 | 第35-38页 |
| 2、 利兹—利物浦运河的连通 | 第38-40页 |
| 3、 社会集资与运河投资 | 第40-42页 |
| 三、 利物浦铁路的修建 | 第42-50页 |
| 1、 利物浦—曼彻斯特铁路的开通 | 第42-44页 |
| 2、 铁路公司与铁路集资 | 第44-46页 |
| 3、 铁路对运河的完胜 | 第46-50页 |
| 第三章 18—19 世纪利物浦交通变革的动因 | 第50-61页 |
| 一、 工业革命的主动力 | 第50-53页 |
| 1、 工业革命对运河的影响 | 第50-52页 |
| 2、 工业革命对铁路的影响 | 第52-53页 |
| 二、 国内外经济贸易的发展要求 | 第53-57页 |
| 1、 国内经济腹地的发展 | 第53-54页 |
| 2、 对外贸易的与时俱增 | 第54-57页 |
| 三、 殖民扩张与国际战争造就的时代机遇 | 第57-61页 |
| 1、 殖民扩张与广阔的海外市场 | 第57-59页 |
| 2、 国际战争环境的历史契机 | 第59-61页 |
| 第四章 18—19 世纪利物浦交通变革的影响 | 第61-76页 |
| 一、 国内区域经济中心的形成 | 第61-67页 |
| 1、 利物浦腹地经济的繁荣 | 第61-64页 |
| 2、 利物浦自身城市的发展 | 第64-67页 |
| 二、 全国交通网络的优化 | 第67-72页 |
| 1、 全国运河网络的形成 | 第67-69页 |
| 2、 英国铁路时代的到来 | 第69-72页 |
| 三、 全国经济的快速发展 | 第72-76页 |
| 1、 对工业革命的影响 | 第73-74页 |
| 2、 对英国经济的影响 | 第74-76页 |
| 结语 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 后记 | 第82-83页 |
| 附：本人在读研期间发表的论文及获奖情况 | 第83页 |
