| 创新点摘要 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 目录 | 第10-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-22页 |
| ·选题意义和研究背景 | 第14-15页 |
| ·研究方法和研究内容 | 第15-16页 |
| ·文献综述 | 第16-17页 |
| ·概念法学与现实主义法学简述 | 第17-22页 |
| 第2章 船舶优先权制度源流：现实主义起源与概念法学进路整合发展 | 第22-58页 |
| ·船舶优先权起源的理论争议 | 第22-24页 |
| ·民法派的概念主义观点 | 第22-23页 |
| ·现代派的现实主义观点 | 第23-24页 |
| ·船舶优先权形成考：现实主义的历史渊源 | 第24-43页 |
| ·船货冒险抵押贷款及古老的海商法典 | 第25-27页 |
| ·大陆法系船舶优先权制度的形成与争议 | 第27-35页 |
| ·英美法系船舶优先权制度的沿革 | 第35-43页 |
| ·船舶优先权国际公约的变迁：概念法学与现实主义法学的整合 | 第43-58页 |
| ·1926年公约 | 第43-45页 |
| ·1967年公约 | 第45-48页 |
| ·1993年公约 | 第48-55页 |
| ·小结 | 第55-58页 |
| 第3章 船舶优先权项目解析：绝对列举与相对列举 | 第58-74页 |
| ·船舶优先权项目的绝对列举模式 | 第58-60页 |
| ·德国法 | 第58-59页 |
| ·日本法 | 第59页 |
| ·台湾地区海商法 | 第59-60页 |
| ·船舶优先权项目的相对列举模式 | 第60-62页 |
| ·英国法 | 第60页 |
| ·美国法 | 第60-61页 |
| ·利比里亚法 | 第61-62页 |
| ·国际公约船舶优先权项目立法模式：统一列举与自由设置 | 第62-66页 |
| ·1926年公约 | 第62-63页 |
| ·1967年公约 | 第63-64页 |
| ·1993年公约 | 第64-66页 |
| ·结论：国际公约船舶优先权项目的整合路径 | 第66页 |
| ·船舶优先权项目概念主义与现实主义的比较及整合 | 第66-74页 |
| ·中国、台湾地区与英美法系国家立法的比较 | 第66-68页 |
| ·中国、台湾地区与日本立法比较 | 第68-69页 |
| ·船舶优先权项目的理论整合：可能的扩展必要与减缩的趋势 | 第69-74页 |
| 第4章 船舶优先权标的解析：狭义的船舶与广义的船舶 | 第74-86页 |
| ·船舶优先权标仅限于单纯船舶的概念法学倾向 | 第74页 |
| ·1967年公约 | 第74页 |
| ·1993年公约 | 第74页 |
| ·中国海商法 | 第74页 |
| ·船舶优先权扩展到船舶相关财产的现实主义法学倾向 | 第74-77页 |
| ·1926年公约 | 第74-75页 |
| ·德国法 | 第75-76页 |
| ·日本法 | 第76页 |
| ·英国法 | 第76-77页 |
| ·美国法 | 第77页 |
| ·台湾地区海商法 | 第77页 |
| ·船舶优先权标的立法差异的概念主义、现实主义阐释 | 第77-86页 |
| ·运输货物能否成为船舶优先权的标的 | 第77页 |
| ·公务船舶能否成为船舶优先权的标的 | 第77-81页 |
| ·已收取运费能否成为船舶优先权的标的 | 第81-83页 |
| ·船舶保险金能否成为优先权的标的 | 第83-86页 |
| 第5章 船舶优先权顺位解析：法定的概念主义与弹性的现实主义 | 第86-134页 |
| ·船舶优先权顺位的概念法学模式 | 第86-90页 |
| ·日本法 | 第86-87页 |
| ·德国法 | 第87-88页 |
| ·中国法 | 第88-90页 |
| ·台湾地区海商法 | 第90页 |
| ·船舶优先权顺位有弹性的现实主义模式 | 第90-93页 |
| ·英国法 | 第90-92页 |
| ·美国法 | 第92-93页 |
| ·国际公约船舶优先权顺位的法定概念主义与弹性现实主义的整合 | 第93-96页 |
| ·1926年公约 | 第93-94页 |
| ·1967年公约 | 第94-95页 |
| ·1993年公约 | 第95-96页 |
| ·船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权顺位的概念主义与现实主义 | 第96-113页 |
| ·船舶抵押权与船舶优先权顺位的概念主义与现实主义 | 第96-99页 |
| ·船舶留置权与船舶优先权顺位的概念主义与现实主义 | 第99-101页 |
| ·抵押权、留置权、优先权三者并存顺位概念主义与现实主义 | 第101页 |
| ·船舶优先权与运费质权顺位的概念主义与现实主义 | 第101-102页 |
| ·其他海事请求权的概念主义与现实主义 | 第102-104页 |
| ·中国船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权的清偿顺序 | 第104-107页 |
| ·英国船舶优先权、留置权、抵押权的清偿顺序 | 第107-108页 |
| ·美国船舶优先权、留置权、抵押权的受偿顺序 | 第108-113页 |
| ·船舶优先权顺位的概念主义理论形态与现实主义理论形态 | 第113-134页 |
| ·确定船舶优先权的清偿顺序的理论基础 | 第114-116页 |
| ·船舶优先权顺位的概念主义理论形态 | 第116-127页 |
| ·船舶优先权顺位的现实主义理论形态 | 第127-129页 |
| ·船舶所有人破产时船舶优先权地位的概念主义与现实主义 | 第129-130页 |
| ·船舶优先权顺位的概念主义与现实主义理论形态整合 | 第130-134页 |
| 第6章 船舶优先权消灭解析：强制拍卖与行使期间的概念主义与现实主义 | 第134-146页 |
| ·国内立法及国际公约关于船舶优先权消灭的规定 | 第134-139页 |
| ·德国法 | 第134-135页 |
| ·日本法 | 第135页 |
| ·英国法 | 第135-136页 |
| ·美国法 | 第136页 |
| ·1926年公约 | 第136-137页 |
| ·1967年公约 | 第137页 |
| ·1993年公约 | 第137-138页 |
| ·台湾地区海商法 | 第138-139页 |
| ·中国海商法 | 第139页 |
| ·船舶优先权强制拍卖消灭的概念主义与现实主义学说 | 第139-142页 |
| ·强制拍卖所有权取得方式的概念主义：不消灭说 | 第139页 |
| ·准据法概念主义 | 第139-140页 |
| ·强制拍卖所有权取得方式的现实主义：消灭说 | 第140页 |
| ·强制拍卖交易安全的现实主义：特殊制度说 | 第140-141页 |
| ·船舶所有权转移交易安全的现实主义：附条件消灭说 | 第141-142页 |
| ·船舶优先权行使期间性质的概念主义与现实主义学说 | 第142-146页 |
| ·不可中止或中断的概念主义：除斥期间说(Ausschlussfrist) | 第142-143页 |
| ·可以中止或中断的概念主义：消灭时效说(prescriptio extinctive) | 第143页 |
| ·债权物权化的现实主义：区别说 | 第143-146页 |
| 第7章 船舶优先权准据法制度解析：侵权行为地法概念主义与最密切联系地法、法院地法现实主义 | 第146-160页 |
| ·侵权行为地法的概念主义理论解说 | 第146-150页 |
| ·侵权行为所造成的人身伤亡或财产损害的船舶优先权准据法 | 第146页 |
| ·在领海内发生的船舶侵权行为的船舶优先权准据法 | 第146-147页 |
| ·在外国海域发生的船舶侵权行为的船舶优先权准据法 | 第147-149页 |
| ·在公海上发生的船舶侵权行为的船舶优先权准据法 | 第149-150页 |
| ·最密切联系地法的现实主义理论解说 | 第150-152页 |
| ·船舶劳动合同给付请求的船舶优先权准据法 | 第150-151页 |
| ·最密切联系地法的现实主义因素 | 第151-152页 |
| ·法院地法的现实主义理论解说 | 第152-160页 |
| ·海难救助款项的给付请求船舶优先权准据法 | 第152-153页 |
| ·法院所在地法的现实主义判例问题与法理整合分析 | 第153-160页 |
| 第8章 结论 | 第160-164页 |
| 参考文献 | 第164-174页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第174-176页 |
| 致谢 | 第176-178页 |
| 作者简介 | 第178页 |
