国外城市道路拥堵收费模式研究以及对北京的启示
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 1 引言 | 第10-14页 |
| ·选题的背景和意义 | 第10-11页 |
| ·选题的背景 | 第10页 |
| ·选题的意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究及发展现状 | 第11-13页 |
| ·国外研究及发展现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究及发展现状 | 第12-13页 |
| ·研究内容和框架 | 第13页 |
| ·本文的创新和不足 | 第13-14页 |
| 2 城市拥堵情况概述 | 第14-17页 |
| ·交通拥堵问题的成因 | 第14-15页 |
| ·城市道路系统的外部性 | 第14页 |
| ·城市道路资源的供求关系分析 | 第14-15页 |
| ·城市交通拥堵的界定标准 | 第15-17页 |
| 3 城市拥堵收费理论 | 第17-26页 |
| ·拥堵收费的内涵和分类 | 第17-19页 |
| ·拥堵收费的涵义 | 第17页 |
| ·拥堵收费的分类 | 第17-19页 |
| ·静态拥堵收费理论 | 第19-21页 |
| ·论基础 | 第19-20页 |
| ·最优拥堵定价理论 | 第20-21页 |
| ·动态拥堵收费理论 | 第21-23页 |
| ·瓶颈模型的定性描述 | 第21-22页 |
| ·瓶颈模型的定量推导 | 第22-23页 |
| ·实施拥堵收费的原则 | 第23-24页 |
| ·易操作性原则 | 第23页 |
| ·公平性原则 | 第23-24页 |
| ·有效性原则 | 第24页 |
| ·实施拥堵收费的影响分析 | 第24-26页 |
| 4 国外部分城市实施拥堵收费的模式研究 | 第26-42页 |
| ·新加坡 | 第26-34页 |
| ·背景介绍 | 第26-27页 |
| ·收费模式具体内容 | 第27-33页 |
| ·实施效果 | 第33-34页 |
| ·伦敦 | 第34-38页 |
| ·背景介绍 | 第34-35页 |
| ·收费模式具体内容 | 第35-38页 |
| ·实施效果 | 第38页 |
| ·新加坡和伦敦收费模式比较 | 第38-42页 |
| ·收费模式比较 | 第38-40页 |
| ·有效性比较 | 第40-41页 |
| ·结论 | 第41-42页 |
| 5 北京市拥堵收费的实施研究 | 第42-51页 |
| ·北京市实施拥堵收费必要性研究 | 第42-47页 |
| ·北京市交通现状 | 第42页 |
| ·北京城市道路的需求与供给 | 第42-45页 |
| ·北京城市交通发展政策述评 | 第45-47页 |
| ·北京实施拥堵收费模式的初探 | 第47-49页 |
| ·实施拥堵收费区域 | 第47-48页 |
| ·拥堵收费时间 | 第48页 |
| ·实施方式选择 | 第48-49页 |
| ·确定拥堵收费对象 | 第49页 |
| ·收费方式以及收费标准 | 第49页 |
| ·实施拥堵收费注意事项 | 第49-51页 |
| ·做好前期论证工作 | 第49页 |
| ·加大公共交通建设力度 | 第49-50页 |
| ·要有成熟的技术条件 | 第50页 |
| ·制定透明的收费制度和再分配制度 | 第50-51页 |
| 6 结语 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
