| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-10页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-13页 |
| ·理论意义 | 第11-12页 |
| ·现实意义 | 第12-13页 |
| ·相关问题国内外研究进展 | 第13-16页 |
| ·国外相关研究进展 | 第13-14页 |
| ·国内相关研究进展 | 第14-15页 |
| ·现有研究的不足 | 第15-16页 |
| ·论文的研究思路、研究方法及创新之处 | 第16-19页 |
| ·研究思路 | 第16-17页 |
| ·研究方法 | 第17-18页 |
| ·论文的创新之处 | 第18-19页 |
| 2 高铁对欠发达城市影响的一般理论分析 | 第19-33页 |
| ·高铁对城市发展影响的理论基础 | 第19-20页 |
| ·交通建设与城市建设发展理论 | 第19页 |
| ·交通运输与区域经济交互作用论 | 第19页 |
| ·点-轴理论 | 第19-20页 |
| ·外部理论 | 第20页 |
| ·相关概念的界定 | 第20-21页 |
| ·高速铁路 | 第20-21页 |
| ·欠发达城市 | 第21页 |
| ·高铁站点周边地区 | 第21页 |
| ·高铁对城市空间发展的作用与影响 | 第21-27页 |
| ·高铁对城市空间发展的影响 | 第22-24页 |
| ·高铁对城市发展的推动作用 | 第24-27页 |
| ·高铁对欠发达城市经济发展的影响 | 第27-33页 |
| ·沿线欠发达城市的交通区位、空间布局和产业结构变化明显 | 第27-30页 |
| ·促进欠发达城市的区域城市功能重新定位 | 第30-31页 |
| ·对欠发达城市的竞争力带来挑战 | 第31-33页 |
| 3 高速铁路对沿途欠发达城市的影响分析-以沪宁高铁为例 | 第33-46页 |
| ·中国高铁的总体规划及其实施现状 | 第33-36页 |
| ·规划概况 | 第33-34页 |
| ·发展现状 | 第34-36页 |
| ·存在的不足 | 第36页 |
| ·中国高铁可能影响的欠发达城市 | 第36-37页 |
| ·沪宁高速铁路项目概况 | 第37-38页 |
| ·沪宁高铁对沿途城市可达性的定量分析 | 第38-43页 |
| ·可达性的概念 | 第38-39页 |
| ·可达性评价模型选择及数据来源 | 第39-41页 |
| ·沪宁高铁可达性分析 | 第41-43页 |
| ·沪宁高铁对区域经济发展的影响 | 第43-46页 |
| ·沪宁高铁对区域经济增长的影响 | 第43-44页 |
| ·沪宁高铁对沿线城市产业结构的影响 | 第44-46页 |
| 4 高速铁路契机下欠发达城市的发展建议及对策 | 第46-55页 |
| ·国外高铁对欠发达城市影响的经验借鉴 | 第46-50页 |
| ·法国TGV | 第46-47页 |
| ·日本新干线 | 第47-48页 |
| ·我国高铁沿线欠发达城市发展的思考 | 第48-50页 |
| ·高铁对欠发达城市影响的发展趋势 | 第50页 |
| ·高铁契机下沿途欠发达城市发展中需要注意的问题 | 第50-52页 |
| ·欠发达城市的期望过高 | 第51页 |
| ·高铁枢纽站区的建设“盲目跟风” | 第51-52页 |
| ·对策建议 | 第52-55页 |
| ·融入区域网络,打造“节点”职能 | 第52-53页 |
| ·找寻细分市场,培育扶持特色产业 | 第53-54页 |
| ·控制站点周边用地,调整城市空间结构 | 第54页 |
| ·政府政策的支持 | 第54-55页 |
| 5 结语 | 第55-57页 |
| ·主要结论 | 第55页 |
| ·论文的不足 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 后记 | 第60-61页 |