城市公共交通对城市空间的引导作用分析--以河南省新乡市为例
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-22页 |
| ·背景及意义 | 第8-9页 |
| ·背景 | 第8页 |
| ·意义 | 第8-9页 |
| ·研究的内容及研究方法 | 第9-14页 |
| ·研究内容 | 第9-11页 |
| ·研究方法 | 第11页 |
| ·研究框架 | 第11-14页 |
| ·国外研究现状及理论综述 | 第14-19页 |
| ·土地使用模式的理论 | 第14-15页 |
| ·城市规划理论 | 第15-16页 |
| ·城市公共交通理论 | 第16-17页 |
| ·TOD理论 | 第17-19页 |
| ·国内研究现状及理论综述 | 第19-21页 |
| ·城市交通规划理论 | 第19页 |
| ·城市空间结构理论 | 第19-20页 |
| ·土地使用模式理论 | 第20页 |
| ·交通与土地使用模式关系理论 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第二章 城市公共交通引导城市空间发展的历史回顾 | 第22-29页 |
| ·概述 | 第22-24页 |
| ·城市交通方式基本特点 | 第22-23页 |
| ·城市交通方式的历史变化 | 第23-24页 |
| ·历史阶段的划分 | 第24-26页 |
| ·步行和马车时期 | 第24-25页 |
| ·铁路和电车时期 | 第25页 |
| ·汽车时期 | 第25-26页 |
| ·高速公路时期 | 第26页 |
| ·历史阶段规律总结 | 第26-28页 |
| ·城市初建时期 | 第26页 |
| ·城市发展时期 | 第26-27页 |
| ·城市稳定时期 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 城市公共交通及其引导城市空间的机制分析 | 第29-43页 |
| ·城市公共交通系统概述 | 第29-36页 |
| ·常规公共交通系统 | 第29页 |
| ·BRT系统 | 第29-33页 |
| ·城市轨道交通系统 | 第33-36页 |
| ·关键因素 | 第36-39页 |
| ·可动性 | 第36页 |
| ·可达性 | 第36-38页 |
| ·出行时间 | 第38-39页 |
| ·城市交通走廊理论 | 第39-42页 |
| ·城市交通廊道概念 | 第39-40页 |
| ·城市交通廊道效应原理 | 第40-41页 |
| ·城市交通廊道对城市土地利用的作用效应 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 城市公共交通系统引导城市空间的三个层面 | 第43-60页 |
| ·城市区域空间层面 | 第43-45页 |
| ·城市区域空间的演化 | 第43-44页 |
| ·城市群的形成 | 第44-45页 |
| ·城市空间结构层面 | 第45-55页 |
| ·城市形态的改变 | 第45-50页 |
| ·城市空间规模的拓展与稳定 | 第50-53页 |
| ·城市密度的增减 | 第53-55页 |
| ·社区微观环境层面 | 第55-59页 |
| ·城市社区形态的割离与整合 | 第55-56页 |
| ·社区单元的形成 | 第56-57页 |
| ·立体化交通的出现 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 实例分析—以河南省新乡市为例 | 第60-89页 |
| ·新乡市城市与公共交通概况 | 第60-72页 |
| ·城市概况 | 第60-61页 |
| ·城市空间与公共交通概况 | 第61-65页 |
| ·新乡市BRT系统规划设计介绍 | 第65-72页 |
| ·城市公共交通对新乡市空间引导的现状与优化策略 | 第72-83页 |
| ·城市区域空间层面 | 第72-74页 |
| ·城市空间结构层面 | 第74-80页 |
| ·社区微观环境层面 | 第80-83页 |
| ·城市公共交通引导下的未来城市空间展望 | 第83-88页 |
| ·合理化的城镇体系空间 | 第83-84页 |
| ·紧凑化的城市空间结构 | 第84-87页 |
| ·充满活力的社区微观环境 | 第87-88页 |
| ·本章小结 | 第88-89页 |
| 第六章 结论与方向 | 第89-92页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第89页 |
| ·主要结论与创新点 | 第89-90页 |
| ·需要进一步研究的问题 | 第90-91页 |
| ·本章小结 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
| 攻读学位期间发表的论文和科研工作 | 第95页 |
