自卸车车体轻量化设计
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本课题的研究内容 | 第16-18页 |
| 2 研究基础 | 第18-26页 |
| 2.1 自卸车概述 | 第18-20页 |
| 2.1.1 自卸车车厢介绍 | 第18-19页 |
| 2.1.2 自卸车车架介绍 | 第19-20页 |
| 2.2 有限元分析理论基础 | 第20-24页 |
| 2.2.1 线性静力学问题 | 第20-21页 |
| 2.2.2 结构动力学问题 | 第21-22页 |
| 2.2.3 软件介绍 | 第22-24页 |
| 2.2.4 有限元分析过程 | 第24页 |
| 2.3 轻量化方法 | 第24-25页 |
| 2.3.1 结构优化 | 第24页 |
| 2.3.2 新材料应用 | 第24-25页 |
| 2.3.3 新的加工工艺 | 第25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 自卸车车厢有限元分析 | 第26-40页 |
| 3.1 自卸车整体模型建立 | 第26-29页 |
| 3.1.1 车厢三维模型建立 | 第26-27页 |
| 3.1.2 车厢结构介绍 | 第27-29页 |
| 3.2 车厢有限元模型建立 | 第29-32页 |
| 3.2.1 模型简化 | 第29-31页 |
| 3.2.2 确定材料属性 | 第31页 |
| 3.2.3 网格划分 | 第31-32页 |
| 3.3 强度校核 | 第32-33页 |
| 3.4 车厢工况选取 | 第33-39页 |
| 3.4.1 车厢静态分析 | 第34-37页 |
| 3.4.2 车厢动态分析 | 第37-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 4 自卸车车架有限元分析 | 第40-54页 |
| 4.1 车架有限元模型建立 | 第40-44页 |
| 4.1.1 自卸车底座三维实体建模 | 第40-41页 |
| 4.1.2 模型简化 | 第41-42页 |
| 4.1.3 模型导入与材料选取 | 第42-43页 |
| 4.1.4 车架网格划分 | 第43-44页 |
| 4.2 载荷与工况分析 | 第44-48页 |
| 4.2.1 车架载荷分析 | 第44页 |
| 4.2.2 车架工况分析 | 第44-48页 |
| 4.3 模态分析 | 第48-50页 |
| 4.4 基于nCode车架疲劳寿命分析 | 第50-53页 |
| 4.4.1 疲劳的基本特点 | 第51页 |
| 4.4.2 影响疲劳寿命的主要因素 | 第51-52页 |
| 4.4.3 疲劳分析的基本步骤 | 第52-53页 |
| 4.4.4 车架疲劳寿命分析 | 第53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 5 轻量化设计 | 第54-76页 |
| 5.1 车厢形状设计 | 第54-61页 |
| 5.1.1 U型车厢模型建立 | 第54-55页 |
| 5.1.2 材料属性及网格划分 | 第55-56页 |
| 5.1.3 U形车厢工况分析 | 第56-58页 |
| 5.1.4 车厢模态分析 | 第58-60页 |
| 5.1.5 谐响应分析 | 第60-61页 |
| 5.2 车架高强度钢替代轻量化方案 | 第61-65页 |
| 5.2.1 高强度钢等效替代 | 第61-64页 |
| 5.2.2 车架高强度钢替代结果分析 | 第64-65页 |
| 5.3 车架拓扑优化 | 第65-72页 |
| 5.3.1 拓扑优化分析 | 第65-66页 |
| 5.3.2 优化后模型的建立 | 第66-67页 |
| 5.3.3 优化后工况分析 | 第67-68页 |
| 5.3.4 优化后车架模态分析 | 第68-70页 |
| 5.3.5 优化车架谐响应分析 | 第70-71页 |
| 5.3.6 优化后疲劳寿命分析 | 第71-72页 |
| 5.4 轻量化后结果对比 | 第72-74页 |
| 5.4.1 车厢轻量化前后对比 | 第72-73页 |
| 5.4.2 车架轻量化前后对比 | 第73-74页 |
| 5.5 本章小结 | 第74-76页 |
| 6 结论与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 全文总结 | 第76-77页 |
| 6.2 展望 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 攻读期间获得的科研成果 | 第84-85页 |
