| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 插图索引 | 第11-12页 |
| 附表索引 | 第12-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-17页 |
| ·课题来源 | 第13页 |
| ·研究背景及意义 | 第13-14页 |
| ·本文研究内容 | 第14-15页 |
| ·本文主要工作 | 第15页 |
| ·本文组织结构 | 第15-17页 |
| 第2章 基础理论与相关研究 | 第17-28页 |
| ·基于模型的开发方法 | 第17-20页 |
| ·建模与验证 | 第18页 |
| ·转换与集成 | 第18-19页 |
| ·建模语言研究 | 第19-20页 |
| ·AADL语言 | 第20-25页 |
| ·AADL核心建模元素 | 第20-22页 |
| ·AADL建模方法 | 第22-23页 |
| ·局部设计与实时描述 | 第23页 |
| ·AADL工具集 | 第23-24页 |
| ·AADL研究现状 | 第24-25页 |
| ·OSEK/VDX规范 | 第25-27页 |
| ·OSEK/VDX体系结构 | 第25-26页 |
| ·OSEK OS规范 | 第26-27页 |
| ·OSEK/VDX应用现状 | 第27页 |
| ·小结 | 第27-28页 |
| 第3章 车用嵌入式实时系统建模需求 | 第28-38页 |
| ·系统级模型设计方法分析 | 第28-30页 |
| ·VSP建模原理 | 第29页 |
| ·车用嵌入式实时系统VSP设计 | 第29-30页 |
| ·兼容OSEK/VDX的系统级建模需求 | 第30-35页 |
| ·架构级建模需求 | 第31-32页 |
| ·行为级建模需求 | 第32-35页 |
| ·基于AADL的建模方案 | 第35-37页 |
| ·建模原理分析 | 第35-36页 |
| ·AADL建模方案 | 第36-37页 |
| ·小结 | 第37-38页 |
| 第4章 车用嵌入式实时系统建模方法 | 第38-50页 |
| ·基于AADL的硬件架构模型设计 | 第38-39页 |
| ·硬件层设计 | 第38-39页 |
| ·通信设计 | 第39页 |
| ·基于AADL的软件架构模型设计 | 第39-42页 |
| ·任务模型设计 | 第40-41页 |
| ·中断服务程序模型设计 | 第41-42页 |
| ·基于AADL的交互行为模型设计 | 第42-44页 |
| ·优先级天花板协议 | 第42-43页 |
| ·基于端口的通信 | 第43-44页 |
| ·基于AADL的执行行为模型设计 | 第44-46页 |
| ·实时调度 | 第44-45页 |
| ·中断处理 | 第45-46页 |
| ·系统服务 | 第46页 |
| ·基于AADL的模型验证方法 | 第46-49页 |
| ·架构验证方法 | 第47页 |
| ·期望流验证方法 | 第47-48页 |
| ·实时调度行为验证方法 | 第48-49页 |
| ·小结 | 第49-50页 |
| 第5章 车用嵌入式实时系统建模实例与验证 | 第50-58页 |
| ·CCS系统简介 | 第50页 |
| ·实验平台及验证工具 | 第50页 |
| ·基于AADL的CCS系统设计 | 第50-53页 |
| ·建模需求分析 | 第50-51页 |
| ·CCS模型设计 | 第51-53页 |
| ·架构及行为验证 | 第53-57页 |
| ·架构验证 | 第53-54页 |
| ·端到端的流验证 | 第54页 |
| ·实时调度行为验证 | 第54-57页 |
| ·小结 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间所发表的学术论文及参与的科研项目 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |