| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·课题研究背景 | 第11-14页 |
| ·车辙深度的主要测量技术 | 第14-16页 |
| ·课题的主要研究目标 | 第16-19页 |
| 第二章 基于点激光测距传感器技术的车辙深度测量方法的优化 | 第19-39页 |
| ·工程应用中车辙深度的测量方法及其误差分析 | 第19-30页 |
| ·工程应用中的车辙深度的测量方法 | 第19-28页 |
| ·工程测量方法的误差分析 | 第28-30页 |
| ·科研应用中的车辙深度测量方法-两点法的理论探讨 | 第30-39页 |
| 第三章 路面车辙测量系统的软件模拟平台的开发 | 第39-61页 |
| ·模拟路面轮廓的理论依据 | 第39-41页 |
| ·路面轮廓的模型抽象 | 第41-42页 |
| ·路面轮廓模拟数据的建立 | 第42-47页 |
| ·采样过程的模拟 | 第47-61页 |
| 第四章 模拟优化工程应用中车辙深度的测量方法 | 第61-77页 |
| ·三点法的方案比较和优化 | 第61-68页 |
| ·五点法和多点法的方案比较和优化 | 第68-77页 |
| 第五章 模拟验证科研应用中测量车辙深度的两点法 | 第77-87页 |
| ·两点法采样数据的验证和误差 | 第77-81页 |
| ·车辙深度计算结果的验证 | 第81-84页 |
| ·重叠数据的校正作用 | 第84-87页 |
| 第六章 总结 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-91页 |
| 附录 | 第91-127页 |
| 致谢 | 第127-129页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第129页 |