| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-15页 |
| 第1章 绪论 | 第15-28页 |
| ·课题来源 | 第16页 |
| ·研究目的、意义 | 第16-17页 |
| ·与本论文有关的国内外研究现状分析 | 第17-25页 |
| ·主要研究内容 | 第25-27页 |
| ·拟解决的关键问题 | 第27-28页 |
| 第2章 航道通过能力研究综述 | 第28-46页 |
| ·概述 | 第28-31页 |
| ·国内外有关航道通过能力的研究现状 | 第31-39页 |
| ·已有公式 | 第31-36页 |
| ·现有公式参数总结和不足 | 第36-39页 |
| ·航道通过能力与港航系统的关系 | 第39-41页 |
| ·港航系统的特征分析 | 第39-40页 |
| ·港航系统作业分析 | 第40-41页 |
| ·航道通过能力的影响因素 | 第41-44页 |
| ·航道通过能力影响因素 | 第41-42页 |
| ·影响因素分析 | 第42-43页 |
| ·航道通过能力的属性 | 第43页 |
| ·航道通过能力划分 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 第3章 大型海港进港主航道船舶交通流特征分析及预测研究 | 第46-79页 |
| ·交通流基本理论 | 第46-52页 |
| ·交通流特性 | 第47页 |
| ·交通流基本参数 | 第47-50页 |
| ·船舶交通流参数间关系 | 第50-52页 |
| ·进港主航道船舶交通流预测的基本特征、原则和方法 | 第52-53页 |
| ·交通流预测的基本特征 | 第52页 |
| ·交通流预测的基本原则 | 第52-53页 |
| ·交通流预测的基本方法 | 第53页 |
| ·船舶交通流预测的现状及存在的主要问题 | 第53-64页 |
| ·交通流预测的发展现状 | 第53-63页 |
| ·交通流预测存在的主要问题 | 第63页 |
| ·交通流预测模型的改进方法 | 第63-64页 |
| ·基于港口特征和船舶行为的交通流预测模型的构建和选择 | 第64-70页 |
| ·单项交通流预测模型的选择 | 第64-65页 |
| ·单项交通流预测模型的构建 | 第65-67页 |
| ·基于变权理论的船舶交通流组合预测法 | 第67-70页 |
| ·船舶交通流变权组合预测模型的计算 | 第70-72页 |
| ·单项预测模型的计算 | 第70-72页 |
| ·组合预测模型的确定 | 第72页 |
| ·两种模式下的船舶交通流预测方法比较 | 第72-78页 |
| ·基于港口吞吐量的船舶交通流预测结果 | 第73-76页 |
| ·基于港口特征和船舶行为的船舶交通流预测结果 | 第76-77页 |
| ·两种模式下的船舶交通流预测结果对比分析 | 第77-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第4章 进港主航道船舶流量统计及船舶到港规律分析 | 第79-96页 |
| ·概述 | 第79页 |
| ·统计及检验理论 | 第79-82页 |
| ·数据统计及检验中船舶类型及尺度划分 | 第82-86页 |
| ·到港船舶流统计例证及结果分析 | 第86-95页 |
| ·进出主航道规律统计分析 | 第86-94页 |
| ·船舶等待时间分析 | 第94-95页 |
| ·本章小结 | 第95-96页 |
| 第5章 大型海港进港主航道通过能力理论及计算方法 | 第96-109页 |
| ·概述 | 第96页 |
| ·主航道船舶行为特征分析 | 第96-99页 |
| ·基于船舶领域理论的进港主航道通过能力静态计算模型 | 第99-103页 |
| ·相关定义 | 第99-100页 |
| ·理想状态下的通过能力 | 第100-102页 |
| ·多源汇入汇出状态下的通过能力 | 第102-103页 |
| ·算例验证及结果分析 | 第103-107页 |
| ·航道的理想通过能力 | 第103-104页 |
| ·主要计算参数 | 第104页 |
| ·不考虑汇入汇出单双向混合通航 | 第104-106页 |
| ·考虑汇入汇出单双向混合通航 | 第106-107页 |
| ·本章小结 | 第107-109页 |
| 第6章 进港主航道通过能力的排队思想及算法研究 | 第109-132页 |
| ·船舶通过进港主航道的排队现象 | 第109-114页 |
| ·船舶进出主航道的排队特征分析 | 第114-115页 |
| ·排队思想在进港主航道通过能力计算中的应用 | 第115-117页 |
| ·基于排队论的主航道通过能力计算模型构建 | 第117-121页 |
| ·主航道通过能力M/M/K(1)模型的构建 | 第117-120页 |
| ·港口(航道)排队参数计算 | 第120页 |
| ·航道的空置率计算模型的构建 | 第120-121页 |
| ·算例分析 | 第121-129页 |
| ·本章小结 | 第129-132页 |
| 第7章 大型海港进港主航道通过能力计算机仿真 | 第132-140页 |
| ·引言 | 第132页 |
| ·港航系统的特征分析 | 第132-134页 |
| ·港口航道通过能力仿真模型 | 第134-138页 |
| ·系统逻辑模型 | 第134页 |
| ·船舶到港模型 | 第134-135页 |
| ·船舶交通流模型 | 第135页 |
| ·航路模型 | 第135-136页 |
| ·船舶运动模型 | 第136页 |
| ·船舶行为特征模型 | 第136-137页 |
| ·通航天气模型 | 第137页 |
| ·潮汐模型 | 第137-138页 |
| ·仿真试验及结论分析 | 第138-139页 |
| ·本章小结 | 第139-140页 |
| 第8章 基于航道服务水平的船舶交通组织模式研究 | 第140-175页 |
| ·航道服务水平评价 | 第140-146页 |
| ·公路服务水平介绍 | 第140-141页 |
| ·航道服务水平概念 | 第141-143页 |
| ·航道服务水平等级划分及评价指标 | 第143-145页 |
| ·基于航道服务水平的交通组织模式识别 | 第145-146页 |
| ·提高航道通过能力的交通组织模式和管理模式 | 第146-151页 |
| ·船舶运动优先级别 | 第146-147页 |
| ·船舶定线制 | 第147-149页 |
| ·船舶动态报告 | 第149页 |
| ·控制航速 | 第149-150页 |
| ·设定船舶缓冲区 | 第150-151页 |
| ·提高航道通过能力的其它相关措施 | 第151-155页 |
| ·拓宽航道有效宽度 | 第152-154页 |
| ·增加航道通航水深 | 第154-155页 |
| ·应用及结论分析 | 第155-175页 |
| ·船舶交通组织模式识别 | 第157页 |
| ·单向和双向通航船型组合分析 | 第157-162页 |
| ·通航水深分析 | 第162-164页 |
| ·复式航道设计的适应性分析 | 第164页 |
| ·天津港主航道交通组织模式 | 第164-175页 |
| 第9章 结论与展望 | 第175-180页 |
| ·主要研究结论 | 第175-178页 |
| ·主要创新点 | 第178页 |
| ·研究展望 | 第178-180页 |
| 参考文献 | 第180-186页 |
| 致谢 | 第186-187页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和参加的研究工作 | 第187-190页 |
| 附图: 天津港主航道报告制示意图 | 第190页 |
