| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| ·问题的提出 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·本文的研究意义 | 第13-14页 |
| ·本文主要的研究内容和研究方法 | 第14-15页 |
| ·本文主要的研究内容 | 第14页 |
| ·本文主要的研究方法 | 第14-15页 |
| 第二章 广州铁路枢纽概况 | 第15-21页 |
| ·广州铁路枢纽的范围 | 第15页 |
| ·铁路枢纽的概念 | 第15页 |
| ·广州铁路枢纽的范围 | 第15页 |
| ·广州铁路枢纽货场的布局 | 第15-16页 |
| ·广州铁路枢纽货场布局现状 | 第15-16页 |
| ·广州铁路枢纽货场布局 | 第16页 |
| ·广州铁路枢纽货运资源分析 | 第16-20页 |
| ·广州铁路枢纽货运市场特点 | 第16-17页 |
| ·广州铁路枢纽货运资源范围 | 第17页 |
| ·广州铁路枢纽货运设备能力 | 第17-18页 |
| ·广州铁路枢纽货运现状 | 第18-19页 |
| ·广州铁路枢纽货场货源 | 第19页 |
| ·广州铁路枢纽人力资源现状 | 第19-20页 |
| ·广州铁路枢纽货运发展的优势 | 第20-21页 |
| 第三章 广州铁路枢纽货运量预测 | 第21-41页 |
| ·铁路货运量预测的必要性 | 第21-22页 |
| ·常用的预测方法 | 第22页 |
| ·基于径向基(RBF)神经网络 | 第22-25页 |
| ·RBF神经网络介绍 | 第22-24页 |
| ·RBF神经网络的学习算法 | 第24-25页 |
| ·基于RBF网络的广州铁路货运量预测 | 第25-27页 |
| ·预测目标及时间序列的转换 | 第25-26页 |
| ·数据的预处理 | 第26页 |
| ·时间序列向标准表格形式的转换 | 第26页 |
| ·RBF网络的建立 | 第26-27页 |
| ·实例分析 | 第27-39页 |
| ·广州铁路枢纽货运量预测 | 第27-29页 |
| ·枢纽不同部分货运量预测 | 第29-39页 |
| ·广州铁路枢纽货场规模的确定 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 广州铁路枢纽货运资源整合方式 | 第41-72页 |
| ·整合的概念 | 第41-42页 |
| ·资源整合的概念及意义 | 第41页 |
| ·整合的基本原则 | 第41-42页 |
| ·整合的基本类型 | 第42页 |
| ·整合的目标 | 第42页 |
| ·铁路枢纽货运资源整合 | 第42-44页 |
| ·铁路货运资源整合的实质 | 第43页 |
| ·整合铁路枢纽货运的意义 | 第43-44页 |
| ·对铁路枢纽货运资源整合的构思 | 第44页 |
| ·广州铁路枢纽货场布局整合 | 第44-49页 |
| ·广州铁路枢纽内货场布局方案 | 第45页 |
| ·广州铁路枢纽进行货运集中化的必要性 | 第45-46页 |
| ·广州铁路枢纽进行货运集中化的可行性 | 第46-47页 |
| ·广州铁路枢纽车站货运集中化的原则 | 第47-48页 |
| ·广州铁路枢纽内中心货场的功能和规模 | 第48页 |
| ·广州铁路枢纽内中心货场选取的原则 | 第48-49页 |
| ·广州铁路枢纽内中心货场的地点选择 | 第49页 |
| ·广州铁路枢纽专用线整合 | 第49-52页 |
| ·广州铁路枢纽内专用线现状 | 第49-52页 |
| ·广州铁路枢纽内专用线整合 | 第52页 |
| ·广州铁路枢纽人力资源整合 | 第52-57页 |
| ·人力资源整合的相关概念 | 第52-53页 |
| ·广州铁路枢纽人力资源整合的必要性 | 第53页 |
| ·广州铁路枢纽人力资源整合的目标和原则 | 第53-54页 |
| ·广州铁路枢纽人力资源整合内容 | 第54页 |
| ·广州铁路枢纽人力资源整合效果评估模型 | 第54-55页 |
| ·广州铁路枢纽人力资源整合效果的模糊评价方法及算例 | 第55-57页 |
| ·广州铁路枢纽货运设备整合 | 第57-61页 |
| ·铁路货运设备整合的概念 | 第58页 |
| ·广州铁路枢纽货运设备整合方案 | 第58-59页 |
| ·基于Web的广州铁路枢纽货运设备管理系统 | 第59-60页 |
| ·基于Web的广州铁路枢纽货运设备管理系统的实现方法 | 第60-61页 |
| ·广州铁路枢纽信息资源整合 | 第61-64页 |
| ·广州铁路枢纽现有的运输信息系统 | 第61-62页 |
| ·广州铁路枢纽现有的运输信息系统数据调用方式 | 第62-63页 |
| ·建立信息资源数据库 | 第63-64页 |
| ·建立TMIS信息共享平台 | 第64页 |
| ·广州铁路枢纽客户资源整合 | 第64-68页 |
| ·铁路枢纽货主资源管理研究 | 第65-66页 |
| ·广州铁路枢纽货主资源整合方案 | 第66-68页 |
| ·广州铁路枢纽货运业务整合 | 第68-71页 |
| ·广州铁路枢纽货运站现有的业务 | 第68页 |
| ·广州铁路枢纽货运站拓展物流业务的必要性 | 第68-69页 |
| ·广州铁路枢纽货运站拓展物流业务的可行性 | 第69页 |
| ·广州铁路枢纽货运站发展物流业务的目标 | 第69-70页 |
| ·广州铁路枢纽货运业务向物流转换的途径 | 第70-71页 |
| ·广州铁路枢纽运价整合 | 第71-72页 |
| ·广州铁路枢纽内现行运价的弊端 | 第71页 |
| ·广州铁路枢纽内运价整合方案 | 第71-72页 |
| 第五章 主中心货场的选择 | 第72-88页 |
| ·主中心货场选取的原则、方法和指标 | 第72-74页 |
| ·主中心货场选取的原则 | 第72页 |
| ·主中心货场选择的方法 | 第72-73页 |
| ·主中心货场选择的指标选取 | 第73-74页 |
| ·主中心货场的侯选方案 | 第74-75页 |
| ·基于DEA的模糊评价主中心货场选择 | 第75-88页 |
| ·备选货场模糊评价指标的DEA模型 | 第75-78页 |
| ·具体算例 | 第78-88页 |
| 第六章 结论与展望 | 第88-90页 |
| ·本文所做的研究工作 | 第88-89页 |
| ·进一步研究方向 | 第89-90页 |
| 参考文献: | 第90-94页 |
| 附录一:广州铁路枢纽布局图 | 第94-95页 |
| 附录二:2006年广州地区主要车站货运量及设备能力情况 | 第95-96页 |
| 附录三:广州铁路枢纽各货运站历年货运量折线图 | 第96-101页 |
| 附录四:程序代码 | 第101-118页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第118-119页 |
| 致谢 | 第119页 |
