| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-18页 |
| ·引言 | 第13-14页 |
| ·研究背景 | 第14-15页 |
| ·研究目的和意义 | 第15-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-17页 |
| ·研究思路和工作内容 | 第17-18页 |
| 第二章 结构分析的有限元理论及相关软件 | 第18-26页 |
| ·引言 | 第18-19页 |
| ·有限单元法基本理论 | 第19-21页 |
| ·有限元单元理论 | 第21-23页 |
| ·体单元介绍 | 第21-22页 |
| ·壳体单元介绍 | 第22-23页 |
| ·有限元软件介绍 | 第23-25页 |
| ·Hyper Mesh工具简介 | 第23-24页 |
| ·PATRAN&NASTRAN软件简介 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 悬架构样有限元建模 | 第26-34页 |
| ·引言 | 第26页 |
| ·几何模型导入和简化 | 第26-28页 |
| ·材料属性及单位制 | 第28-29页 |
| ·单元选择及网格划分 | 第29-30页 |
| ·壳体单元和实体单元连接方式的模拟 | 第30-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 多体刚柔模型的建立 | 第34-45页 |
| ·多体动力学及仿真软件简介 | 第34-36页 |
| ·多体系统动力学概述 | 第34页 |
| ·ADAMS多体动力学软件 | 第34-36页 |
| ·建立麦弗逊悬架的多刚体动力学模型 | 第36-39页 |
| ·建立悬架模型 | 第36-37页 |
| ·转向系统模型建立和轮胎模型的选用 | 第37-38页 |
| ·弹簧和减振器特性 | 第38-39页 |
| ·建立麦弗逊悬架的刚柔耦合多体动力学模型 | 第39-44页 |
| ·多柔体系统动力学基础 | 第39-41页 |
| ·悬架的刚柔耦合系统动力学模型 | 第41-44页 |
| ·本章小节 | 第44-45页 |
| 第五章 轿车前悬架力学分析和有限元计算 | 第45-64页 |
| ·两侧车轮上下跳动仿真 | 第45-48页 |
| ·主要定位参数仿真结果 | 第45-47页 |
| ·构件主要连接点力的变化 | 第47-48页 |
| ·悬架机构静力学分析和 ADAMS分析结果 | 第48-57页 |
| ·通过不平路面 | 第48-51页 |
| ·制动工况 | 第51-54页 |
| ·转向工况 | 第54-57页 |
| ·三个不同工况下转向节和摆臂的有限元强度分析 | 第57-63页 |
| ·通过不平路面的有限元分析 | 第57-59页 |
| ·制动工况有限元分析结果 | 第59-61页 |
| ·转向工况有限元分析结果 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 麦氏悬架摆臂的疲劳仿真分析 | 第64-76页 |
| ·疲劳分析的理论 | 第64-66页 |
| ·有限元疲劳分析方法 | 第64页 |
| ·疲劳寿命预测方法 | 第64-65页 |
| ·疲劳累积损伤理论 | 第65-66页 |
| ·路面载荷时间历程的获取 | 第66-70页 |
| ·ADAMS整车模型的建立 | 第67-69页 |
| ·整车模型 B级路面仿真 | 第69-70页 |
| ·悬架构件的疲劳仿真 | 第70-72页 |
| ·疲劳寿命估算方法的选择 | 第70-71页 |
| ·材料和构件的疲劳特性 | 第71-72页 |
| ·利用 MSC.FATIGUE软件对摆臂进行疲劳仿真分析 | 第72-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第七章 结论和展望 | 第76-77页 |
| ·主要研究结论 | 第76页 |
| ·进一步的研究工作 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 硕士期间发表论文 | 第79页 |