多点支撑体系加固坦拱桥技术研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-19页 |
| ·研究目的、意义 | 第8-10页 |
| ·国内外拱式桥加固技术研究研究现状 | 第10-16页 |
| ·从外因角度提高主拱圈的承载力加固技术现状 | 第10-11页 |
| ·从内因角度提高主拱圈的承载力加固技术现状 | 第11-15页 |
| ·多点支撑加固技术研究现状 | 第15-16页 |
| ·研究的主要内容及取得的成果 | 第16-17页 |
| ·研究的主要创新点 | 第17页 |
| ·本章小结 | 第17-19页 |
| 第二章 加固技术简介 | 第19-22页 |
| ·多点支撑加固坦拱桥工作原理与应用 | 第19-20页 |
| ·多点支撑加固坦拱桥的设计方法 | 第20页 |
| ·多点支撑加固坦拱桥的关键技术 | 第20-21页 |
| ·预应力弹性支撑结构 | 第20-21页 |
| ·对支点原拱圈进行刚化 | 第21页 |
| ·小结 | 第21-22页 |
| 第三章 加固机理 | 第22-32页 |
| ·坦拱桥内力分析 | 第22-25页 |
| ·坦拱桥结构受力特征 | 第22-23页 |
| ·典型坦拱桥内力分析 | 第23-25页 |
| ·加固机理 | 第25-31页 |
| ·机理一:优化影响线、减小主拱圈内力 | 第25-28页 |
| ·机理二:减小弯矩、提高承载力 | 第28-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 模型试验 | 第32-58页 |
| ·膨胀混凝土试验 | 第32-39页 |
| ·试验目的 | 第32页 |
| ·试验方案 | 第32-33页 |
| ·试验材料及仪器 | 第33-34页 |
| ·初步配合比设计 | 第34页 |
| ·试验工序 | 第34-36页 |
| ·数据分析及试验结果 | 第36-39页 |
| ·模型拱加固试验 | 第39-57页 |
| ·试验概述 | 第39页 |
| ·试验目的 | 第39-40页 |
| ·试验模型的设计与制作 | 第40页 |
| ·模型拱的加固设计 | 第40-44页 |
| ·试验步骤及测试内容 | 第44-48页 |
| ·数据分析及试验结果 | 第48-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 加固设计方法及施工技术 | 第58-79页 |
| ·加固支撑位置确定 | 第58-60页 |
| ·支撑位置的初步确定 | 第58页 |
| ·对分法确定支撑位置 | 第58-60页 |
| ·Y 型支撑最佳角度 | 第60-64页 |
| ·加固设计方法 | 第64-67页 |
| ·容许应力法 | 第64-65页 |
| ·极限状态设计法 | 第65-67页 |
| ·加固结构承载力计算模式 | 第67-72页 |
| ·加固结构的受力特点 | 第67页 |
| ·容许应力法计算模式 | 第67-69页 |
| ·承载能力极限状态计算模式 | 第69-72页 |
| ·预应力弹性支撑结构控制原则 | 第72-76页 |
| ·设计方法 | 第72-73页 |
| ·变性储备量控制因素 | 第73-75页 |
| ·预应力控制原则 | 第75页 |
| ·预应力计算模式 | 第75-76页 |
| ·施工技术 | 第76-78页 |
| ·施工工序 | 第76页 |
| ·施工工艺 | 第76-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第六章 依托工程实施构想 | 第79-96页 |
| ·工程概况 | 第79页 |
| ·工程病害分析 | 第79-83页 |
| ·主拱圈拱轴线测量 | 第79-80页 |
| ·永久性挠度安全判定 | 第80-83页 |
| ·加固方案 | 第83页 |
| ·加固设计 | 第83-94页 |
| ·原桥承载力验算 | 第83-85页 |
| ·加固支撑点确定 | 第85-91页 |
| ·加固设计要点 | 第91-94页 |
| ·施工工艺 | 第94页 |
| ·技术经济性及社会效益 | 第94-95页 |
| ·本章小结 | 第95-96页 |
| 第七章 结论与建议 | 第96-98页 |
| ·本文的主要工作和结论 | 第96页 |
| ·课题研究的拓展和展望 | 第96-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-102页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第102页 |
