| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-14页 |
| ·汽车被动安全性研究的目的、意义与现状 | 第7-8页 |
| ·研究的目的与意义 | 第7页 |
| ·研究的现状 | 第7-8页 |
| ·汽车侧面碰撞研究的方法 | 第8-10页 |
| ·计算机仿真技术在侧面碰撞中的国内外应用状况 | 第10-13页 |
| ·国外状况 | 第10-11页 |
| ·国内状况 | 第11-13页 |
| ·本课题研究背景和研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 侧面碰撞仿真基本理论与方法 | 第14-28页 |
| ·引言 | 第14页 |
| ·有限元简介 | 第14-15页 |
| ·显示非线性动态有限元理论 | 第15-20页 |
| ·物体的构形描述 | 第15页 |
| ·虚位移原理和虚应力原理 | 第15-16页 |
| ·能量方程 | 第16页 |
| ·碰撞过程空间有限元离散化 | 第16-18页 |
| ·控制方程 | 第18页 |
| ·边界条件 | 第18-19页 |
| ·接触――碰撞界面算法及摩擦的处理 | 第19-20页 |
| ·时间积分和时间步长控制 | 第20-21页 |
| ·时间积分算法 | 第20-21页 |
| ·时间步长控制 | 第21页 |
| ·汽车碰撞模拟中的结构单元 | 第21-27页 |
| ·S/R co-rotational Hughes-Liu 薄壳单元 | 第22-24页 |
| ·Belytschko-Tsay 薄壳单元 | 第24-26页 |
| ·Belytschkohko-Wong-Chiang 单元 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 微型轿车侧面碰撞模拟效率与精度的影响因素分析 | 第28-35页 |
| ·单元尺寸影响 | 第28页 |
| ·单元类型选择 | 第28-29页 |
| ·网格密度的影响 | 第29-30页 |
| ·沙漏控制 | 第30-31页 |
| ·积分点的选取 | 第31-32页 |
| ·接触的定义 | 第32-33页 |
| ·在模型建立中应该注意的几个问题 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 汽车侧面碰撞法规简介 | 第35-44页 |
| ·美国联邦机动车安全法规 | 第35页 |
| ·欧洲汽车安全法规 | 第35页 |
| ·日本道路车辆安全法规 | 第35页 |
| ·国外主要碰撞安全法规比较 | 第35-40页 |
| ·我国汽车碰撞法规 | 第40-43页 |
| ·CMVDR294 的判断方法 | 第40-41页 |
| ·GB20071-2006《汽车侧面碰撞的乘员保护》 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 微型轿车侧面碰撞仿真模型建立与计算 | 第44-70页 |
| ·LS—DYNA 软件简介 | 第44页 |
| ·侧面碰撞有限元模型的建立 | 第44-60页 |
| ·汽车侧面碰撞有限元模拟流程 | 第44-45页 |
| ·移动变形壁障有限元模型的建立 | 第45-48页 |
| ·建立某微型轿车几何及有限元模型 | 第48-50页 |
| ·模型网格单元划分 | 第50-54页 |
| ·单元质量检查 | 第54-56页 |
| ·模型连接 | 第56-60页 |
| ·材料参数的定义 | 第60-62页 |
| ·接触的定义 | 第62-64页 |
| ·沙漏控制及速度定义 | 第64-65页 |
| ·K 文件输出 | 第65-67页 |
| ·求解 | 第67-69页 |
| ·求解时间的决定因素 | 第68页 |
| ·求解中途退出的原因 | 第68-69页 |
| ·小结 | 第69-70页 |
| 第六章 微型轿车侧面碰撞仿真结果分析与改进 | 第70-84页 |
| ·汽车运动情况分析 | 第70-78页 |
| ·车体损伤分析 | 第72-76页 |
| ·碰撞能量分析 | 第76-78页 |
| ·提高车体结构侧面抗撞性对策及改进设计 | 第78-83页 |
| ·增加重点部件的强度和刚度 | 第78-79页 |
| ·采用新材料 | 第79-80页 |
| ·采用先进工艺 | 第80页 |
| ·改进前、后仿真结果对比分析 | 第80-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 第七章 全文总结 | 第84-86页 |
| ·总结 | 第84页 |
| ·下一步研究内容 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 在学期间发表的论文 | 第90页 |
