| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·课题研究的背景 | 第10-11页 |
| ·船用增压锅炉与汽轮机研究概况 | 第11-13页 |
| ·计算机仿真技术发展概况 | 第13-16页 |
| ·计算机仿真的发展 | 第13页 |
| ·仿真计算机 | 第13-14页 |
| ·仿真软件 | 第14-16页 |
| ·锅炉与汽轮机组协调控制系统现状 | 第16-17页 |
| ·本文研究工作目的和任务 | 第17-18页 |
| 第2章 船用增压锅炉数学模型建立及仿真 | 第18-45页 |
| ·仿真概述 | 第18-20页 |
| ·仿真模型概述 | 第18-19页 |
| ·仿真建模步骤 | 第19-20页 |
| ·增压锅炉数学模型的特点 | 第20-22页 |
| ·建模的一般要求 | 第22页 |
| ·建立增压锅炉数学模型步骤 | 第22-23页 |
| ·必要的假设 | 第22-23页 |
| ·构建锅炉本体各模块之间的关系 | 第23页 |
| ·增压锅炉的简化数学模型描述 | 第23-44页 |
| ·蒸发区的集总参数模型 | 第24-31页 |
| ·汽包水位变动的数学模型 | 第31-36页 |
| ·单相集总参数对象动力学模型 | 第36-40页 |
| ·动态过程仿真 | 第40-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第3章 船用汽轮机数学模型建立及仿真 | 第45-62页 |
| ·建模对象简介 | 第45页 |
| ·仿真模型 | 第45-55页 |
| ·基础模型 | 第45-48页 |
| ·热力系统模型 | 第48-51页 |
| ·推进系统模型 | 第51-55页 |
| ·动态过程仿真 | 第55-61页 |
| 一、降负荷过程 | 第55-58页 |
| 二、升负荷过程 | 第58-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第4章 常规 PID 控制系统与协调控制系统方案分析研究 | 第62-79页 |
| ·PID 控制原理 | 第62-65页 |
| ·协调控制系统的反馈控制方案 | 第65-67页 |
| ·按机前压力信号进行的反馈控制方案 | 第66页 |
| ·按热量信号进行的反馈控制方案 | 第66-67页 |
| ·前馈控制策略的协调控制系统 | 第67-71页 |
| ·以功率指令为前馈的协调控制方案 | 第67-69页 |
| ·以蒸汽流量为前馈的协调控制方案 | 第69-71页 |
| ·锅炉与汽轮机组负荷协调控制系统的典型方案 | 第71-78页 |
| ·以锅炉跟随为基础的协调控制系统 | 第71-73页 |
| ·以汽机跟随为基础的协调控制系统 | 第73-75页 |
| ·机炉综合型协调控制系统 | 第75-76页 |
| ·直接能量平衡协调控制系统 | 第76-78页 |
| ·小结 | 第78-79页 |
| 第5章 直接能量平衡协调控制方案及仿真结果 | 第79-88页 |
| ·DEB 协调控制方案的发展与特点 | 第79页 |
| ·DEB 系统构成原理 | 第79-82页 |
| ·能量平衡信号 | 第79-81页 |
| ·热量信号 | 第81页 |
| ·机炉能量平衡原理 | 第81-82页 |
| ·DEB 协调控制仿真结果与分析 | 第82-86页 |
| ·本章小结 | 第86-88页 |
| 结论 | 第88-91页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92页 |